据全国乘用车信息联席会消息，1～5月份SUV累计销量96250辆，与去年同期相比增长了65.3%。其中长城汽车以1.5万辆名列榜首，占整个SUV市场份额的15.7%、长丰猎豹和东风本田紧随其后，分别以1.16万辆和1.07万辆名列第二、第三位，占到了12.1%和11.1%，排名第四、第五位的分别是北京现代、北京奔驰，销量1.06万辆、0.88万辆，分别占11.06%和9.2%。

　　值得关注的是5月份，整个SUV市场共销售14234辆，与去年同期相比增长了1.3%。其中长城汽车销售3122辆，占到整个SUV市场份额的21.9%。奇瑞瑞虎以2659辆的销售量稳居次席。

　　从上面的统计数据，可以看出5月份SUV市场销量进入正常状态，并有小幅上扬。其中增长的主力是国产自主品牌，而合资品牌均出现了下降。
 
　　品质提升是关键

　　长城哈弗汽车夺得SUV销量冠军，很难不与“自主品牌最高标准第一撞”联系在一起。3月底，长城哈弗在天津中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，进行了两次碰撞——达到了EuroNCAP四星级。这意味着哈弗已经具备了很高的安全性，取得进入欧盟、北美通行证。此前，尚无自主品牌按此标准进行过全程碰撞，这个碰撞试验对于彰显长城哈弗的驾乘安全性和提高品牌影响力发挥了积极的作用。

　　位居次席的奇瑞瑞虎也毫不示弱，一年内进行多次的技术改进和升级，使其品质得到提高，得到越来越多的消费者的认同。据北京奇瑞经销商的一位销售人员介绍，瑞虎刚刚上市时，返修率相当高，总是存在一些的小问题，这让客户心里很不舒服。但经过改进，瑞虎的品质不断提升，口碑逐渐趋好，销量也好起来。现在月均销量在50台左右，是一年前上市之初的几倍，质量和售后服务的提升势销量增加的最重要原因。

　　价格更具优势

　　据了解，两款车上市之初的价格偏高，与合资品牌的SUV竞争没有什么优势。经过几次价格调整，基本上趋于平稳。现在北京市场上奇瑞瑞虎的最低售价9.58万元，而长城哈弗也进入了十万元以内的竞争行列。随着油价和消费税的不断上涨，越来越多的人都会选择价格低、品质和服务都更具优势的国产车。
 
　　这位销售人员还介绍，有些客户因为燃油价格不断上调，从原目标十七八万甚至二十万元的中高级SUV如欧蓝德、途胜等退下来，转而考虑哈弗，反正都是开三五年，还不如省下五六万元补在油钱里。同样奇瑞瑞虎因其外形酷似丰田RAV4，购买的人多半为年轻人，而且在价格上奇瑞瑞虎还是非常具有优势的。

　　尽管自主品牌SUV销量上表现出色，这并不意味着SUV市场已经完全是“国货”的天下了。像本田CR-V，现代途胜这样合资品牌的成熟车型销量一直非常稳定，得到消费者青睐的主要原因是品牌影响力和车辆自身的性能。自主品牌SUV要想保持长盛不衰，要在保持价格优势的前提下，更加注重车辆自身性能特别是安全性和驾乘舒适性方面的改进，同时提高售后服务方面的质量。