近日，“奔腾”的公众发布引起业界纷纭。作为中国汽车工业高端自主品牌的开山之作，奔腾是否能够车如其名，成为“后商务时代”的领跑者，大家正在拭目以待。

　　对于奔腾的特点，一汽轿车高层给出了源于红旗，别于红旗，源于马6、高于马6这样一个不甚明晰的答案。对这款被多方寄予厚望的自主品牌高端车型特点的描述，似乎少了些硬朗和坚决，不免让人担忧起奔腾的未来。

　　破解品牌定位迷局

　　关于奔腾，一汽方面表示有意视其发展逐渐脱离红旗品牌，走多品牌规划之路。目前，奔腾的品牌还是沿用红旗，但这只是一个过程，具体打算还得依发展状况而定。

　　看来一汽对这款车的品牌定位，目前并没有非常明确。我们相信，奔腾当初没有被冠以红旗品牌，一汽自然有其战略规划。但奔腾作为首个闯入中高端车市的自主品牌，它所承受的压力无疑是巨大的。脱离了“红旗”品牌的影响，恐怕于奔腾市场拓展的影响利弊参半。

　　一汽在“奔腾”和“红旗”扑溯迷离的关系上的不确定态度，大概源于希望红旗品牌能回归高端，改变长期以来红旗走入低端的困局。在这一点上，奔腾脱离“红旗”品牌影响似乎有一定道理。但奔腾脱离了“红旗”品牌真的会一路坦途吗？答案显然是否定的。

　　汽车营销专家徐向阳教授表示，奔腾脱离了“红旗”，现有的红旗品牌的价值优势将难以为继，毕竟红旗高达50多亿元的品牌价值是金钱、技术都换不来的优势。奔腾如何以一个全新的品牌面貌，在强有力的市场竞争对手中脱颖而出，获得消费者的认可也是一个大问题。红旗去年全国1万台的销售量也迫使一汽尽快在自主品牌发展定位上找到新的突破口。

　　红旗，奔腾，究竟该往哪里走？如果一汽轿车高层能听到政府官员下面这番话，奔腾的发展之途恐怕就柳暗花明了。

　　提到奔腾在浙江首次公众亮相，浙江省政府采购办副主任陈志仁感慨的说，“红旗是我国具有深厚历史底蕴自主品牌，历年来浙江省政府都将红旗列为采购重点。政府支持自主品牌红旗轿车责无旁贷。近年红旗各方面表现都有所下滑，对政府采购领域的重视程度也逐渐减弱，因此红旗在政府采购领域的份额逐年滑落。尽管如此，政府官员还是对红旗推出的自主研发新车型寄予厚望，希望奔腾能作为红旗品牌在市场定位中的新起点。只要奔腾拿出优良的性能，加强在政府采购领域的宣传和服务，浙江省政府一定会大力支持。”
 
　　浙江政府官员的这番肺腑之言代表了众多政府官员的心声。政府官员已明确表态对奔腾车红旗品牌渊源的厚望，随着红旗自主研发力度的增强，奔腾的腾飞出路豁然开朗。 

　　奔腾完全可以不必脱离红旗品牌，而作为红旗品牌重新定位的中端车型，借红旗之深厚品牌渊源，在政府采购领域打开一扇门。

　　概念定位疑似“假命题”

　　奔腾的定位理念，一汽轿车销售总经理葛树文提出了“后商务时代的领跑者”。那么后商务时代的概念究竟是什么？葛树文所描述的后商务时代人进取，有独立意识，喜欢运动加商务的概念，这个概念内涵虽然不是很清晰，但感觉描绘的还算有些形象。

　　然而奔腾对后商务时代精英们的精神取向定位的描述却有些令人难以捉摸，“他有着对国家强烈的民族感，包括对自主发展的看法……现在国家提出要靠自主创新，靠自己发展经济，这些可能都是后商务时代人士发自内心的愿望。进了后商务时代，他们就会对自主品牌有一定的喜欢程度。”如此描述这样一个关于后商务时代精英精神取向的定位，是不是有些牵强？今年以来，中高级大牌新车纷纷高调上市就足以让所谓的“后商务时代精英”患上“审美疲劳”了。一汽仅以后商务时代精英会对自主品牌有独特情愫这个定位来描摹奔腾定位前景，似乎显得有些理想化了。

　　毕竟，无论在奔腾亮相伊始将竞争对手瞄向雅阁，帕萨特，甚或是凯美瑞，基于马6平台开发，耗时数年耗资不菲的奔腾，在当前竞争对手林立的形势下，都将面临着严峻的市场考验。
 
记者感言
　　　　　　　　　　　　莫把红旗品牌“束之高阁”

　　离开了红旗品牌的助力，奔腾还能走多远？奔腾的品牌定位固然值得琢磨，但红旗品牌如何发展则是更值得业界关注的问题。

　　要谈红旗品牌的发展，一汽对红旗品牌的态度恐怕是首先需要探讨的话题。笔者认为，红旗品牌的价值不能只停留在历史定格上，三大集团推出自主品牌新车也不应变成“作秀”。如果仅是为开发自主品牌而开发，不着重去进行市场定位和发展规划，那么，自主创新的产品其实是对国家资金和技术的极大浪费。

　　资料显示，一汽有意将红旗品牌回归豪华高端。在这一点上，笔者不是不赞成，但感觉此举还需慎重。

　　红旗品牌本是政府公务用车国产品牌的标杆，浓缩了多少国人的深厚感情。在红旗销量数年来不断下降的同时，红旗品牌的价值却一路上升，从1999年飙升至2005年高达54.56亿元。但我们要注意的是，红旗品牌2005年高达54.56亿元这一调查结果，必然是基于红旗政府公务用车认定的。如果红旗一味的走入超豪华高端的“礼宾车”之列，虽然档次提高了，但脱离了普通政府公务用车的根基，红旗还能否真正体现民族品牌价值，对中国民族汽车工业起到积极作用，就另当别论了。

　　红旗是国人心中最佳公务用车民族品牌，但近年来，一汽将红旗品牌闲置于政府公务市场之外，对政府采购巨大的潜力市场视而不见，使得我们不由不猜测，一汽莫非还有什么难言的苦衷？毕竟，奥迪已在政府采购市场占据了绝对份额。但“抱别人的孩子，养自己的孩子”的初衷何时能实现，决定权最终还在一汽手中。

　　如果一汽要真正开始重视红旗品牌，就不应再度浪费红旗的品牌价值。回归政府公务用车本位，才是红旗品牌永恒之源。