被国人寄与厚望，一汽历经四年自主开发历程的倾心打造的红旗C301终于在4月下旬出现媒体面前。5月18日第七届杭州国际汽车工业展览会上，C301将首次在公众面前亮相登场，其命名悬疑也将终被揭晓。

谁来扛起自主品牌的“红旗”

　　作为中国汽车工业的长子，一汽承担着中国汽车产业发展的重任，但一汽在自主开发的道路上的表现则一度“超出”国人的期待。竺延风 “耐得住寂寞二十年” 一句话曾引发了业界众议纷纭。

　　红旗轿车曾有不少令人炫目的光环：中国的第一辆国产轿车；国家领导人的专用车；我国唯一拥有全部知识产权的民族品牌轿车，一度作为中国政府公务用车的标杆。但以下的两组数据不由不让我们深思：从2002年到2005年红旗销量依次为26634辆、27018辆、15057辆、9036辆。而在红旗销量下降的同时，红旗品牌的价值却一路上升，1999年为35.01亿元，2001 年43.1 亿元，2003 年52.48 亿元，2005年54.56亿元。
 
　　这些数据无疑说明一个事实，中国人对红旗品牌是充满热爱和认可的。但遗憾的是，具有深厚的历史底蕴，素有“国车”之誉红旗轿车没有坚守自已的定位，近年来红旗品牌市场定位左右摇摆，对市场变化反应迟缓，忽视了技术创新，产品品质、销售服务网络没有根本性改进与提高，因此不仅痛失政府采购领地，在大众消费市场份额下降之势明显。一汽作为中国自主品牌的摇篮，承载着民族品牌的梦想。扛起自主品牌的“红旗”，一汽无疑将承担起重任。

C301或将成
一汽自主创新里程碑

　　当前，一汽C301的横空出世终于让众多国人心中有了第一次震颤。C301尚未下线，就已在获评“2006年商务人士期待的国产车型”。

　　在4月21日C301媒体见面会上，一汽轿车股份公司总经理张丕杰表示，C301是一汽集团针对中国市场，整合全球资源的一款重要车型，也是一汽集成创新，打造高起点、高品质自主品牌的结晶。一汽高层同时表达了对此款车型倾注的极大希望，声称C301中高档轿车丰富了一汽产品系列，提高了一汽的竞争能力，对一汽长远发展将产生积极的影响。4月28日，一汽轿车股份有限公司董事会公布了该公司的重大投资公告，一汽轿车拟为C301中高档轿车项目投资9.71亿元。

　　纵观C301的集成创新之路，C301或将成为一汽打开乘用车领域自主开发的局面的里程碑。自主研发的模式有许多种，夏利模式、奇瑞模式、上汽模式、福田模式各有各的特色，而一汽C301或许也正是其中的一种。

红旗未来定位断想

　　我们为一汽探索自主品牌发展之路，并取得的骄人成绩而欢欣鼓舞，我们有理由期待一汽自主创新走出独具特色的新途。但同时，我们更关注的是，红旗下一步的定位和发展方向，因为这事关红旗自主创新未来发展的核心命脉。

　　红旗曾一度走下价格的“神坛”，进入普通大众消费市场，比如出租车市场，但由于品牌形象“不服水土”，性能、服务的滞后，大众汽车消费市场竞争的加剧，红旗的平民路线最终导致了市场份额的大幅下滑。

　　关于红旗的定位和发展路线，我们可以作个设想：红旗为何不先回归“本位”呢？政府采购市场一直都是红旗品牌引以为荣的源发地，至今，众多政府官员依然对红旗情有独衷。先回归到最有话语权的政府公务用车“本位”上，才是红旗长远发展之根基。当前，国家政府采购政策功能已明确向自主品牌倾斜，看看奇瑞、吉利等自主品牌“黑马”在国内市场，包括政府采购市场都将频有斩获，如果红旗再不借政策之力“重夺”政府采购市场，那么时机殆近，再想争取发展之机将难矣。

　　时代给了中国一个崛起的机遇，政府采购的政策也给了红旗一个重振的机会，希望红旗不只做中国汽车精神上的领袖，还能在千变万化的中国汽车市场中独占风骚。