4月28日，福田汽车、潍柴动力在与德国BOSCH、奥地利AVL签订缔结国际化战略联盟合约，标志着汽车产业链一个新的企业战略联盟的形成。

　　据悉，此次四方战略联盟颇为特殊。联盟四方，特别是福田与潍柴在产业链上处于互补位置，在没有任何资产联系条件下，共同开发、共享成果，并毫无保留地进行知识的共享。福田汽车称这种联盟关系为“链合”，即产业链企业之间的集成联合。通过“链合”，整合价值链上下游企业，将打破单个企业封闭式自主创新的模式。   

　　随着国内重卡产销的比重的急剧上升，国内重卡制造业的矛盾日益突现，即在技术配置迅速升温，国家节能、环保法规日趋严格的情况下，国内绝大多数整车发动机厂在开发大马力商用车配套动力时不可避免的遭遇到技术瓶颈。目前在国内，真正通过全套引进国外重卡发动机技术并且完全消化吸收的发动机企业只有潍柴动力一家。因此，对于重卡生产厂家来讲，发动机将成其布局商用车市场最重要的“棋子”。福田、潍柴、BOSCH、AVL四方结盟的主要目的之一，即是开发出达到国际先进水平的发动机，在国内外商用车市场抢占最有利的地位。

　　从结盟四方的关系来看，BOSCH和AVL公司都是福田汽车和潍柴动力在发动机开发方面的长期支持者，而潍柴动力更是福田入阵商用车市场最称心的战略合作伙伴。不仅如此，在今年3月份潍柴动力与中国重汽分手后，潍柴动力通过并购湘火炬间接控股陕西重汽，成为陕西重汽最大的发动机供应商。重组湘火炬后潍柴锁定了“新上整车”的目标，而中国重汽也迅速上马发动机，两大阵营在整车和发动机领域率先展开对峙之势。而此次联盟中，潍柴动力选择与福田汽车的合作，无疑将有助于其稳固在脱离中国重汽后的产品平台及产业平台。

　　按照协议，潍柴动力、福田汽车双方将整合设立新的技术研发中心，共同打造国际先进水平的高档发动机，开发专为福田重卡配套的新产品。因此，福田汽车与潍柴动力如果合作成功，整合整车——发动机产业链，将会对国内商用车市场的格局产生重要影响。这同时意味着经过集成创新具有自主知识产权的大马力发动机将会得到更广阔的发展空间，而国产重卡也将跃升至一个新的发展平台。