调整之后的汽车消费税从原来的3%、5%、8%三个档次，调整为3%、5%、9%、12%、15%、20%等六个档次，其中4.0升排量以上的汽车消费税率增加了12%。这种消费税的调整，也给大多数汽车企业留下了汽车价格该不该涨价、涨价该涨多少的难题。

　　但却有个别汽车企业片面夸大了消费税的影响力，然后借机涨价。目前，很多消费者对消费税有个误区，简单地在汽车零售价的基础上计算，实际上消费税的计算是综合性的，其应是在汽车裸车价格的基础上计算。而有些汽车经销商和企业利用消费者的误区，多报消费税，借机赚取额外利润。一位业内人士介绍说，4.0升大排量进口轿车的综合税率(包括关税、消费税和增值税)从62.78%上升到87.2%，上升了14.5%。如果一辆车的到岸价格为50万元，其综合税增长了约7万元。

　　进口大排量车受新消费税冲击最大，3.0L以上的消费税上调了7%~12%。近日，宝马汽车公布了4月1日以后的最新价格体系，宝马X54.8is价格由原来的115万元上涨15万元，至130万元。但专家分析，即使按零售价计算，宝马X5因消费税上升而增加的成本也只有不到14万元。而实际上，这类进口车应按到岸价征收消费税，比零售价低得多，经销商等于借消费税上涨的“东风”，多涨价2万元左右。

　　业内人士透露，虽然已经过了消费税调整的“大限”，但是经销店手中的豪华进口车大部分还是库存车，这些车在4月1日消费税调整之前就已经报关，税率还是按照以前的比例计算，现在卖车仍是赚钱的。之前就有许多车商手里有车但憋着不卖，目的就是等到消费税调整后能够“狠捞一笔”。

　　但同时，在中高级汽车市场上，尤其是排量在2.5L以上的热销车型，因为消费税的上调，这两天销售成绩也有所下滑，其中不乏一些交了订金的购车者要求退订的情况。

　　一位本来考虑购买丰田锐志的王先生介绍，以前钟情锐志2.5L这款车，是因为它在25万元左右的车型中，论发动机无人能及。但是由于消费税率的上涨，再加上汽油价格的增加，曾经是优势的大排量却成了否定它的关键因素。他表示，因为目前急需一辆汽车作为代步工具，所以准备购买一辆排量不超过2.0L的汽车作为锐志的替代车型。

　　专家认为，虽然新汽车消费税会在一定程度增加汽车企业的成本，但随着人们对新汽车消费税的了解以及对整个汽车市场的分析，借机涨价的行为最终会败露。