近日上海、北京、武汉纷纷出台了解除限“小”的规定，4月1日新汽车消费税正式实施，对大排量车苛以重税，而对节能环保型小排量汽车则给予了优惠政策，小排量车借政策东风，在市场上始呈上升之势。

　　如果说解除限“小”标志着小排量汽车在政府政策调控下获得了真正的“生存权”，那么，新消费税的实施无疑将政策功能直指小排量汽车。面对政策利好、油价高涨，小排量汽车在中国的发展之路将越走越宽。

　　然而需要注意的是，在国家六部委的取消“限微”令中，小排量汽车前加有“节能环保型”的限定词。上海就明确指出限“污”不限小；北京也已实施机动车排放国Ⅲ标准，未达标汽车将不准销售。由此，我们可以看出国家政策部门解禁限“小”的真正落脚点在发展节能环保型小排量汽车上，不能达到环保要求的小排量车仍将被卡在门外。

　　小排量汽车“解禁”，汽车企业还将面临“技术”和“市场”两大挑战。在欧美等国，小排量汽车是精品车的代名词，节能、环保，还拥有很高的安全性和舒适性，而中国的小排量车无论从技术含量上还是性能上距离国外还有一定差距。在当前汽车价格不断下降，各品种车型竞争越来越激烈的情况下，新技术、高环保标准、高安全标准和动力性能将成为小排量车们争夺市场的砝码。企业能否抓住时机，尽快向市场推出节能、环保、安全且外形时尚的小排量汽车，将决定小排量汽车乃至企业未来在国内市场的发展前景。另外，以小排量车为主业的自主品牌企业认知度还不够高，消费者消费观念也存在着一定误区，炫耀心理在消费中还占有一定比重，这些都有可能成为小排量车发展的禁锢。

　　因此，真正让小排量汽车在中国市场腾飞，还需政策部门、汽车企业、消费者共同努力。解限，仅仅是小排量汽车迈向发展之途的第一步。