编者按：相对于轿车和SUV的风雨飘摇，2005年，MPV市场的表现令不少厂家“心猿意马”：全国销售状况良好；市场细分趋势加强；需求稳中有升等等，这些使人们对2006年的MPV市场充满了更多期待。

　　根据中国汽车工业协会最新数据显示，2005年1~11月间，全国总共生产MPV 14.33万辆，销售13.79万辆，同比增长34.89%和42.37%。虽然这十几万辆的产销量与超过500万辆的全国汽车产销量相比，显得微不足道，但没有哪家企业敢小看这块市场。因为MPV的多功能正在成为最大的卖点。

　　“三大金刚”霸主地位不变

　　据了解，2005年前11个月，MPV销售最好的前三个车型分别是江淮瑞风、广本奥德赛和上海通用别克GL8。前11个月，这三款车分别销售了2.9万辆、2.43万辆以及2.23万辆，共计7.56万辆，占了MPV总销量的半壁河山，达到54.82%。
 
　　其他老车型，也是增长的居多，下降的较少。上海大众途安和东风悦达起亚嘉华也比2004年有较大幅度增长。途安虽然2005年1～11月的销售总量只超过4000辆，但是却比2004年同期增长17倍，嘉华的销量也增长　了51%左右。 

　　相反，多数2005年新上市的MPV车型就没这么好的运气了。一汽大众开迪从4月上市到11月底，只销售出了1544辆。

　　根据各地集中采购机构的反映，当地采购最多的还是老车型，因为质量和服务值得信赖。

　　市场细分趋势加强

　　2005年，MPV市场传统的家庭用、家庭商务兼顾、商务三大细分市场的划分，由于一汽大众开迪的出现而更加明确了。同时，原本划分不清楚的中、低档次，因为长安CM8加入低端市场，也最终确立起来了。

　　2005年，MPV概念由商务功能开始向家庭扩展。以前，MPV的基本特征是商务功能，随着时代的变化和产品种类的增多，MPV在巩固商务用途的同时，越来越偏向家用。途安MPS概念的提出、奥德赛的改款、CM8的推出和开迪的上市，均说明了这一趋势。 

　　如果MPV带有商务特征，就必须让车型、内饰、配置和性能等多方面满足一定的因素：外观要大气、内饰要大方、配置要齐全、性能要优良，还要乘坐舒适等。虽然因档次不同，具体要求可能不同，但其要求的本质内容还是一样的。
 
　　对于强调家庭商务兼顾的MPV，就目前的市场环境而言，商务特性应该还是第一位的。05款奥德赛虽然更强调家庭消费，但它并没有因为强调家庭消费而削弱其商务特征。正因为如此，它才真正吸引了兼顾商务和家庭使用的消费者。

　　对于家用MPV，除了性能、价格等最基本的判断条件外，配置和车内空间是消费者考虑的重点。当然，家庭使用的MPV所追求的车身尺寸并非越大越好，适中的车身、宽大的车内空间往往更有吸引力。而配置自然是越齐备越好。 

　　业内专家分析，MPV概念的延伸正在成为最大卖点。MPV厂家都在刻意摆脱传统MPV的概念。MPV全称是“多功能商务用车”，由于强调商务用途，传统MPV一直追求稳健、大气、豪华等元素，对经济性、驾乘乐趣以及个性化设计等私人消费所偏重的因素并不看重。而“刷新”概念后，由商务功能主导，变为商务与私人消费并举的新产品。MPV正在成为公务商务领域以及私车消费市场的另一支主力军。

　　政府需求稳中有升

　　2005年MPV市场一路高歌猛进，持续上扬。

　　MPV持续走高和政府部门的采购有很大关系，从企业对政府部门的“公关”中可以管中窥豹，东风柳汽风行大客户销售经理杨文杰介绍：“2005年年初，东风柳汽专门组建了大客户部，安排专人负责大客户的资源开发和市场营销。”

　　据了解，2005年MPV销量冠军瑞风的销量有20%~30%来自政府采购。瑞风的一位销售人员分析：政府采购及集团化采购是他们得以迅速占领市场份额的关键因素。

　　新疆维吾尔自治区政府采购中心主任齐新梅介绍，MPV采购和轿车采购不同。首先，目前在政府采购中，轿车采购大都采用询价或单一来源的方式，而MPV采购大都是批量采购，大都采用招标方式。其次，目前MPV私人市场并不像轿车市场那么活跃，个体采购的还比较少，还是政府用车比较多。

　　业内专家分析，MPV厂家把目光聚焦在政府采购市场是正确的，各企业应把政府采购市场作为一个非常重要的战场来部署。

经典语录回放：

　　企业要永远与众不同
　　做汽车犹如走上了一条不归路，我每天都如履薄冰似的经营着企业，回想这些年走过的路，始终都有更高的愿景在激励着我，不容有丝毫懈怠。一个企业的精髓，就是永远的与众不同。换句话说，产品要有优势，适合国情；技改要有特色，适合企业，这就是以己之长攻彼之短、扬长避短。
　　——江淮董事长左延安
 
　　可出让股权 不能放弃品牌
　　我们可以出让股权，但不能放弃品牌。
　　在长安与江铃的合作谈判中，我坚持两个原则，一是以品牌经营企业，二是不能过多放弃股权。合作以后，江铃可以在不放弃品牌的情况下提升地位。我们与长安合作是精诚合作，在合作中争取长足发展，在发展中壮大江铃品牌，这也是我们双方共同的心愿。
　　——江铃汽车集团公司董事长王锡高

　　得渠道者得天下
　　得渠道者得天下，自建网络不仅有利于渠道的控制，更有利于未来的长远发展。在销售网络建设方面，如果经销商不能挣钱，将是我们的失败，最终受损的还是汽车品牌、汽车厂家。 
　　——东风本田执行副总经理刘裕和

　　汽车消费青睐低使用成本车
　　在节约型社会，不管是汽车生产企业还是消费者，都应该更加注重汽车的终身使用成本，它包括三部分，一是消费者购车时所付出的成本；二是在使用过程中所花费的成本；第三部分就是二手车的价值。在今天，大家更应该关注第二、第三部分。
　　——一汽大众销售公司副总经理华明耀
 
　　发展自己的民族品牌
　　长丰集团会立足于越野车和SUV，会立志把它做大做强，特别是会向产品线高中低档全部延伸。同时，长丰在做好越野车和SUV产品线的同时会向其他车型开发。长丰还是想走自主开发这条路，发展自己的民族品牌，不完全依赖进口。
　　——长丰汽车董事长李建新