编者按
　　挥别了2004年寒冷彻骨、不堪回首的低谷，中国车市在2005年开始了改头换面般地爬坡。
　　在这浩浩荡荡的行进队伍中，有自主品牌们艰难挺立、奋力出征的身影，有节油环保的理念真正开始浮出水面、小试牛刀的步伐，有各大品牌花枝招展地推新车、展开价格大战的浮华景象。在这其中，汽车采购也在2005年拳打脚踢地不断开拓着新的地盘、份额不断扩大，同时也在与不断涌现的新问题展开着抗争。
　　2005年的车市时光就这样，在应接不暇的新事、新问题中，荏苒而过。当我们站在2006年的端点上回顾2005年车市的春夏秋冬时，也许，我们可以用两个词来为其找到归宿，那便是“进取”与“希望”。
　　2005，这是令中国汽车产业充满活力的一年。 

　　1、宝马、奥迪的价格拉锯战

　　1月12日，在奥迪全线涨价2万元后不久，国产宝马狂降5～10万元，用“洗牌式”的降价如海啸般席卷高档车市场，自此宝马与奥迪的价格较量就从来没有间歇过。

　　出镜理由：凭借大幅度的降价，今年前3季度，宝马在中国市场的销量同比增长了36.4%，达16999辆，其中国产宝马的销量更是增长了46.9%，达到11548辆。而奥迪因为产品线调整的问题无疑拱手相让了部分市场。这也标志着汽车业内最后一块暴利静地也陷入了价格战的狂潮中。 
 
　　2、上海车展争奇斗艳

　　4月，上海国际汽车展隆重开幕。在此次国际车展上，各大汽车巨头纷纷携新品亮相，场面宏大。同时，各大国内的汽车自主品牌也不甘示弱，亮出了“呕心沥血”的精品，例如，奇瑞的中国第一款自主研发的发动机问世，吉利等民族品牌的新车、概念车纷纷“出炉”。

　　出镜理由：2005年度的上海车展呈现了与往届车展不同的亮点——自主品牌开始扬眉吐气地站起来，这至少让前来参展的国人感到了“长脸”。 
 
　　3、油价节节攀升

　　受全球油价的影响，中国市场的油价在2005年开始了狂飙突进的高涨，甚至有些地区出现了前所未有的“油荒”。油价的高涨也对汽车行业产生了巨大的影响，使消费者开始重新掂量油耗这一问题的份量。

　　出镜理由：SUV行业的低迷、进口豪华车的遭批斗、小排量车型的畅销、柴油车及混合动力车的受宠，这一系列事件莫不与油价的高涨有着千丝万缕的联系。油料的紧缺势必会影响汽车市场，也势必会对未来的整个汽车行业变革产生巨大的影响。 
 
　　4、南汽收购罗孚

　　2005年6月6日，南汽集团最终做出收购罗孚这一重大决策。“566”也成了罗孚项目在南汽的代号。7月22日，南汽战胜国内外多家竞购对手，以5300多万英镑的代价从负责破产托管事务的普华永道会计师事务所手中购得罗孚。

　　出镜理由：南汽最终收购罗孚，这无疑令业内的所有人跌破了眼镜。南汽在国内默默无闻，可谓“泥菩萨过江自身难保”，却有胆量一掷千金，不晓得这是一种过人的胆识还是一种盲目的赌博。 
 
　　5、小排量车“解禁”呼声高

　　8月，长安集团总裁尹家绪向国家有关部门递交了旨在要求“解禁”小排量车的“万言书”。而后，各大微车生产厂家纷纷响应，为“解禁”小排量车摇旗呐喊。最终，国务院总理温家宝也声援力挺小排量车，小排量车的“解禁”真正提上了日程。

　　出镜理由：小排量车环保、省油，何罪之有？这恐怕是大多数国民所想不通的。全国各地的“限小”政策被批恐怕也得益于今年油价高涨。 
 
　　6、大众“飓风行动”猛降价

　　8月8日，从那一天起上海大众启动了“飓风行动”组合营销措施，对旗下多款车型进行优惠促销。上海大众打出的组合涉及上海大众旗下普桑、桑塔纳3000、高尔、帕萨特4大品牌，10多款车型。

　　出镜理由：称雄中国车市多年的大众今年有了一些“败走麦城”的悲凉，大片的市场份额被韩日车系所攻陷。“降价”是大众意欲“咸鱼翻身”的一大举措，同时这一大规模的降价行动也使2005年末的车市刮起了降价的狂风。 
 
　　7、自主品牌出口力度大

　　2005年度1月～10月，我国汽车出口高速增长，出口数量超过进口数量7000辆，出口首次超过进口。而在出口的汽车中，我国自主研发的汽车品牌占据了相当的比重，奇瑞、吉利、长城、中兴们已经迈开了走出国门的步伐。

　　  出镜理由：走出国门一方面表明了中国汽车自主品牌有了长足的发展，但同时我们也应当反思——为何自主品牌是“墙内开花墙外香”？另外，历经了“陆风门”事件和吉利在马来西亚受阻的事件之后，我们也更应当看清出口的风险与真正提升品质的重要性。 

　　8、汽车新政纷纷出台

　　《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》、《乘用车燃料消耗量限值》、《机动车维修管理规定》、《汽车贸易政策》及进口落地完税政策在2005年相继出台，使2005年成为了一个“新政年”。

　　出镜理由：各项新政的出台，表明了汽车市场在不断完善化、法制化。但同时，实行了这些新政之后，汽车市场也将面临着进一步的变革与洗牌，这当然足以引起业内人士的高度关注。 
 
　　9、通用与奇瑞握手言和

　　5月6日，北京市第一中级人民法院正式立案受理了，美国通用汽车公司旗下的韩国通用大宇汽车和技术公司诉奇瑞汽车有限公司不正当竞争纠纷一案，通用大宇向奇瑞索赔人民币8000万元。2005年末，这场官司终于有了了结，通用和奇瑞知识产权纠纷历经三年时间，双方于达成最终和解协议。

　　出镜理由：这场旷日持久的、最为著名的知识产权之争也见证了中国汽车从借鉴最终走向自我创新的进程，这也是最值得我们铭记的。 
 
　　10、国产奔驰面世

　　一拖再拖的“京产大奔”E280终于在年末的12月22日正式上市，作为北京市生产的首款高档轿车，E280的售价低于65万元人民币，这将对目前市场上销售的同级别车宝马530和奥迪新A6L3.0带来一定的冲击。

　　出镜理由：从2003年开始，国产奔驰上市的小道消息就满天飞，但每次都“胎死腹中”。2005年末，磨磨蹭蹭的“国奔”终于与众人面世了，它的到来标志着世界三大豪华车品牌在中国市场上全面会师，也表明了中国的豪华车市场势必会在一片腥风血雨中迎来2006。