最近，东风公司与康明斯合资生产13升重卡发动机的消息引起了业界人士的关注。只因“合资公司拥有全部知识产权”及有可能出现“第三品牌”，触及了目前国内汽车业最敏感的神经。

　　目前，国内的大多数合资公司都单纯依靠引进外国产品和技术发展。这种发展模式很被动，由于技术开发等关键技术完全受制于人，因此，尽管目前合资企业洋品牌创造了丰厚的利润，但留下可持续发展的核心技术少之又少。更重要的是，合资公司几乎成了外国公司的制造车间，没有自主生存和发展的空间。

　　由于缺乏自主开发车型，中方不得不仰人鼻息。但是否合资就只能让中国汽车厂家成为“制造车间”呢？答案是否定的，关键是要在合资的同时加大对开发自主品牌的力度。在合资企业中，如果对技术的消化吸收能力不够，如果只热衷于引进各类车型，向外国公司缴纳不菲的技术转让费，长此以往对中国汽车产业的发展是极为不利的。

　　目前汽车行业有不少合资企业，也有厂家在引进外国技术的同时，加大对技术的吸收和创新，自主开发的苗头也在合资公司初露端倪。

　　例如，上汽通过收购韩国双龙和英国罗孚，上汽将直接拥有其核心的研发技术和现有的生产平台。双龙SUV生产基地落户上海便是最好的佐证，通过直接将外方研发人员移植到中国的生产基地和中方向外方技术人员学习，逐步将核心的研发力量转移到中国，在上海车展时，其扬言将发布全套自主研发策略。

　　针对中国汽车行业目前的状况，完全自主研发对企业来说有一定难度，所以要正确看待合资企业的发展，要清醒认识到合资企业也能有自主的品牌，而怎样在合资公司中拥有知识产权，怎样创造出自主品牌则是合资公司需要致力解决的。

　　中国汽车面临的技术空心化、自主品牌消失的窘境，但愿合资企业的介入能为其开辟一条新的道路。