前几年，奥迪、桑塔纳等欧系车品牌在政府采购中可谓风光无限，但随着一系列新品牌车型的推出，欧系车一统天下的局面被冲破，而其中表现抢眼的当属日系车，广州本田雅阁、东风日产天籁、一汽丰田皇冠、一汽轿车马自达6，以及广州丰田凯美瑞（佳美）成为了一些政府部门的关注的车型。代表传统的欧系车与赋有现代精神的日系车正在上演一场擂台赛，而裁判员是全国各地的政府部门。

　　近日，在一款单一车型在市场卖了五年之后，上海大众终于推出了帕萨特的换代车型——帕萨特领驭，只是令人费解的是，其市场部负责人称，这款新车将主打私人市场。与此相反，一汽丰田却在11月初推出了为政府部门量身定做的皇冠2.5L。一直主攻政府采购方向的上海大众，其新推的产品却面向私家车市场，而此前关注个人消费市场的一汽丰田，却转头攻向政府采购市场。这一进一出，透射出目前欧系车和日系车厂商在面对政府采购时的新思路。

　　各地采购此消彼长

　　在中国的汽车采购中，欧系车具有天然的优势，它比日系车至少早10年实现国产化，再加上中国早期的汽车政策就是为公务用途生产汽车，这为欧系车广泛进入政府提供了绝佳的机会。正是因此，国产奥迪在中国的高档公务车市场成为一枝独秀的车型，其高档车的品牌形象也在中国大大提升。

　　然而，市场嗅觉极为敏锐的日系车并不甘落后，广州本田、东风日产、一汽丰田先后而来，它们推出的雅阁、天籁、皇冠等车型不仅在私人市场表现出色，在政府采购更是广受关注。

　　据一汽丰田销售公司大客户室室长卜红升透露，3月底才实现国产化的新皇冠，到6月底，已经销售8000多台，集团采购达到近1200台，这些车基本上都是公务用车。另据2004年财政部统计显示，虽然在全国的汽车采购中桑塔纳和帕萨特两款欧系车品牌排在前两位，但雅阁和丰田却紧随其后，分别排在第四、第五位。业内专家分析，随着日系车对中国政府采购市场的了解和把握，其增长的后劲会越来越强。

　　广西壮族自治区政府采购中心副主任吴善光认为，欧系车在政府采购有先入为主的优势，但日系车推出新车的频率快，车型丰富，给政府官员的选择空间大，而相反的，欧系车虽然也推出新车，但适合政府采购的就那几款车，好几年都不变，这就使官员在选择时会倾向日系车。从目前的趋势来看，日系车也的确在政府采购有逐渐上升的势头，而欧系车则有点停滞不前，甚至下滑。

　　各有所长应互相借鉴

　　欧系车和日系车其实代表的是当前世界汽车产业的两个流派，欧系车具有百年的汽车文化和技术优势的积淀，其特点是安全、耐用、稳重；而日系车则是现代汽车工业“精益制造”流程的产物，其风格是经济、实用、时尚。

　　在汽车采购中，不同的政府部门，对欧系车和日系车都表现出不同的偏好。比如，一些执法、工作用车大都选用安全耐用的欧系车，而一些喜欢时尚的政府官员则选日系车的多。

　　吴善光也表示，欧系车和日系车的确有非常明显的不同特点，而这些特点也对官员最终的选择有很大影响。他认为，欧系车最吸引官员的就是安全稳重，这与政府采购的要求也比较吻合，不过，日系车既然能通过各种测试和鉴定，在安全等方面也肯定不会有大问题，而其价格较低、油耗也不高，再加上其外形流畅时尚，很能吸引官员尤其是年轻官员的眼球。

　　海南省政府采购中心负责汽车采购的严文颖也认为，根据各自的特点，欧系车和日系车有各自不同的目标官员。他举例说，一般情况下，级别较高的官员考虑的是稳重、大方、安全，因而采购欧系车，而级别稍低的官员尤其是财政资金紧张的部门，则更多考虑采购经济、实用、时尚的日系车。

　　四川省政府采购中心一部科长刘正光认为，欧系车和日系车都有各自明显的特点，这些特点既是优点也是缺点，因为在汽车产业全球化的今天，消费者的需求千变万化，政府官员的需求也会综合考虑，因此，欧系车的技术优势应该与日系车的精益制造互相借鉴，实现一步步的融合，推出优势互补的新车型来，这样才能在政府采购中走的更远。

　　决胜综合实力

　　事实上，在全球的汽车市场中，欧系车和日系车也同样争夺激烈。目前的形势是，在全球汽车产能过剩的呼告声中，以丰田为代表的日系车却高歌猛进，不断扩大市场份额。那么，日系车也能在中国的政府采购破浪前进吗？欧系车和日系车谁能胜出呢？

　　其实，这不是一两句就能说清楚的问题，也不是能盖棺定论的问题。因为中国的汽车市场日新月异，政府官员的需求也是千变万化，所以，无论是欧系车还是日系车或者是别的车，谁能把握市场，谁能了解并满足政府官员需求，谁就能获得制胜的先机。而要做到这些，关键是要看综合实力。

　　严文颖认为，欧系车和日系车在政府采购拼的是综合实力，包括品牌影响力、车型、服务网络甚至文化底蕴，都会影响其在政府采购中的表现。

　　相关专家表示，欧系车和日系车在政府采购中的竞争，是整个中国政府采购市场发展壮大的体现，谁能最后胜出，最终还是要市场说了算。