在汽车消费环境中，燃油价格前所未有地最牵动人心。今年几次燃油涨价使得油价成为关注热点，消费者对油价的担忧已取代了汽车降价时期浓郁的“持币待购”心理。

　　显然，节能、环保的汽车势必成为消费者购车的导向。今年出台与实施的汽车政策也是以调整产品结构，引导环保、节能的汽车开发为导向，而且在不久的将来实现国内自主研发的环保、节能技术成为可能。 

　　但与此同时，鼓励节能、环保的汽车消费政策迟迟未有出台。离2006年只有一个月的时间了，汽车行业仍留下三大政策悬念：燃油税何时颁布？消费税如何改革？汽车“三包”政策何时出台？此外，城市“限小”政策何时解禁也是大家所关心的问题。
 
　　这些将汽车消费产生深层次影响，我们期待早日看到谜底！

　　悬案一：“燃油税”择机出台？

　　开征燃油税是将养路费等交通规费改为征税，即在现行汽油和柴油价格的基础上增加税收部分，同时有条件地取消部分路桥收费。来自国家税务总局和国务院发展中心的相关信息显示：我国已经制定征收汽车燃油税的方案，并将择机在全国公布推行。从中国能源紧张及汽车油耗远高于世界平均水平的现实来看，推出燃油税、替代养路费是大势所趋。“燃油税政策”出台将牵动车市及相关产业的神经，不仅关系到车主的经济利益，而且还关系到汽车厂家的生存。

　　悬案二：“消费税”如何调整？

　　作为燃油税的配套税种，目前汽车消费税的调整处于研究阶段，还在广泛征询意见。据悉，针对轿车，税率可能从目前的3%、5%、8%调整至1%、3%、5%、8%、10%，其中，1.0L以下，税率从3%降至1%；3.0L以上，税率从8%上升至10%；也有消息称将出台分七档的消费税征收方案，即排量按1.0L以下，1.0L、1.5L、2.0L、2.5L、3.0L、4.0L分为七个区间，其中最低税率可低至1%，最高税率为20%；针对SUV，税率范围在3%至25%之间波动；其他类型的乘用车税率则在1%至9%之间。
 
　　悬案三：“三包”政策何时出台？

　　去年12月底，为维护消费者利益的《汽车三包草案》正式向社会公示征求意见。草案以及随后的送审稿规定，汽车产品在售出后30天内，出现因产品质量问题而产生的车架开裂、制动系统失灵、转向系统失灵、燃油泄漏等严重安全性能故障，或者变速器、发动机发生零部件需维修或更换的质量问题的，消费者可以选择退货、更换、修理。据悉，目前该草案又增加了新的内容，规定退货要求必须在10日内给予答复；如果汽车出现故障，产品质量检测费用将由生产者承担等。