5月份市场：首次负增长
6月份市场：继续调整
7月份市场：旺季有望提前到来

5月份国内重型载货车市场：
首次负增长

　　5月份，国内重型汽车市场受SARS、行业政策等因素的影响，首次出现了“负增长”，处于多年来市场增长的谷底，进入市场调整期，国内企业销售总量完成8.38万辆，较上月下降33.87%，同比下降29.18%。其中5月份重型车市场20家企业生产总计完成22521辆，较上月增长-28.03%，同比增长-24.08%；5月份销售总计完成21327辆，较上月增长-32.09%，同比增长-24.72%； 1～5月份累计生产126218辆，同比增长6.42%； 1～5月份累计销售114395辆，同比增长-1.91%。

　　5月份：一汽集团再度夺回重型车产销第一，陕西重汽继续保持载重≧15吨的大吨位“重卡王”
5月份一汽集团再度夺回重型车市场产销第一，当月产量8320辆，销量8084辆；东风公司重型车产销跌回第二，当月产量7306辆，销量7065辆；陕西重汽、重庆重汽、济南重汽凭借“大吨位、大马力”的重型车竞争优势，处于“持续、稳步”的发展态势，尤其是陕西重汽继续保持载重15吨的大吨位“重卡王”位置，1～4月份，全国载重15吨的重型车市场总计销售8702辆，其中陕西重汽全年销售3087辆，占载重15吨的重型车市场35.47%的份额，雄霸“重卡王”；中国重汽位居第二，销售2140辆，占24.59%市场的份额；重庆重汽位居第三，销售1762辆，占20.25%市场的份额；东风公司位居第四，销售1114辆，占12.80%市场的份额；一汽集团全年载重15吨的重型车销售仅有86辆，排名第七，只有0.98%市场的份额。福田欧曼、春兰汽车作为市场的　　新生军团，产销增长强劲。

　　通过对国内8家重型车企业4月、5月产销对比分析来看，国内重型汽车市场5月份受到SARS的冲击明显，与 4月销量比较，国内8家重型车企业市场销售量无一正增长，均呈负增长，其中东风公司增长达-40.18%，降幅最大，直接导致了东风公司跌入产销第二的位置。

6月份国内重型车市场：
继续调整

　　SARS疫情冲击了重型车市场的有效需求，交通运输下降明显，5月份，对货运量的影响也开始显现，当月完成货运量10亿吨，降幅由上月的0.07%扩大到15.2%。6月份国内市场受经济运行惯性规律影响，重型车市场需求整体将处于“继续调整”阶段，但由于6月份为每年市场低谷期，所以6月份市场同比振荡幅度不大。

　　根据2003年1～5月份重型车市场销售情况，通过回归曲线分析方法，考虑到SARS等多因素，6月份重型车市场将继续调整，市场需求预测18122辆，增长率-3.82％。

7月份国内重型车市场：
旺季有望提前到来

　　日前，SARS基本得到控制，中央也将会针对SARS效应对经济发展的影响，积极运用财税政策，刺激内需增长，加大投资力度，促使中国经济“三驾马车”———出口、投资、消费发挥出更大的作用。预计7月份国内重型车市场旺季有望提前到来。