在近日举行的中国汽车产业发展国际论坛上，与会的众多专家学者对自主品牌的现状和发展前景都十分关注。会议上，汽车专家和企业代表不约而同地表达了“中国自主品牌需要精品”的想法。不过对于汽车精品的定义和自主品牌企业是否需要精品，意见并不完全统一。

　　何为汽车精品

　　一位在大学任教的营销学教授日前表示，“中国汽车还是处在外观消费的层次， 虽然企业和媒体都把性能等项目列为左右消费购车的重要因素，但是车辆外观才是决定性因素。”依他的看法，性能出众、质量稳定、内饰细致、配置高档，还不能构成精品，只有外观漂亮的汽车才是“精品”。

　　“如果一辆车没有稳定的性能、出众的质量、精致的内饰、合理的配置，那这辆车即使外观再漂亮也一定不是精品。”一位汽车专家如是说。大家对于中国自主品牌汽车需要精品虽然早已经达成共识，但是对于精品的定义却一直有分歧。

　　一位资深汽车专家这样定义中国自主品牌汽车的精品：“自主品牌的精品不一定非要具有最先进的技术、最大功率的发动机，把我们已经掌握的技术做好才是关键。”他认为，把现有的技术水平发挥出来，踏踏实实地把车做好、做细致，这样造出来的车就是精品。

　　清华大学汽车专家赵六奇认为，每一个档次的汽车中都有精品，中国自主品牌汽车的精品不一定是豪华车。　他表示，中国自主品牌汽车最有优势的市场是1.0升左右的微型轿车，自主品牌可以在这个市场中稳扎稳打、积攒力量，具有一定实力之后再向高端发展，创造出精品来。

　　汽车企业需精品打天下

　　哈飞汽车销售总公司副总经理张抗洪的想法与赵六奇不谋而合。他表示哈飞作为中国自主品牌之一，一直在脚踏实地地从低端车向高端车发展。“我们的对手都很强大，如果不做出自主品牌的精品，企业是无法生存的。”张抗洪对这个问题的态度十分明确，他认为，虽然有许多人认为，汽车精品只能是价格上百万元的著名品牌，但是，国产的低端轿车产品中也可以有精品。而且，低端轿车产品也需要精品，消费者需要的不仅仅是价廉的产品，同样也需要物美的产品。低端轿车特别是微型车市场中几乎没有合资企业的车型，也没有特别强势的品牌，在这个市场中，自主品牌是最有优势的。最有可能出现自主品牌汽车精品的应该是这个市场。

　　另一家自主品牌汽车生产企业华晨汽车也正在实施“精品”计划。华晨汽车副总裁赵福全说：“中华立志要做自主品牌的精品，我们从造型和工艺上都做了很多努力。”他对于中华M1上市之初的一些问题毫不避讳，“中华M1的问题影响到了精品形象的树立，延缓了被消费者认可的时间。”据了解，华晨生产中华轿车之初，在生产和质量管理方面都有不完善的地方，这些直接导致了中华轿车在一些质量细节方面的不足，也影响了中华轿车的品牌形象。