国内汽车产业迅猛发展，自主品牌也在国际品牌的夹缝中艰难生长，在国内竞争日趋激烈时，羽翼浙丰的自主品牌也开始“出兵海外”，一场“血雨腥风”的恶战后，自主品牌将逐渐地成熟。

　　前段时间曾引起国内汽车业界普遍关注的长安陆风“碰撞门”事件有了最终结论。据日前来自长安集团的消息称，9月29日，欧洲权威专业测试机构德国莱茵公司以欧洲标准对陆风汽车进行碰撞测试，并得出结论：陆风汽车能很好地保障驾乘人员的安全，是一款安全的汽车。10月6日陆风欧洲经销商已经在荷兰海牙向媒体公布了莱茵公司的碰撞测试结果，并明确表达了对陆风汽车安全性的信任态度。而据长安公司透露，目前第二批出口到欧洲的500辆陆风汽车已顺利运达目的地，而陆风品牌欧洲分销商的数量及用户的预定数量也在持续增加之中，原定年内欧洲市场销售1000辆的计划预计将超额完成。 

　　尘埃落定，此次“碰撞门”事件，对于进入欧洲市场的第一款中国汽车来说可谓是有惊无险。但在吉利、中华、陆风三个中国汽车品牌首次亮相有车坛“奥运会”之称的国际顶级车展之际发生的这一插曲，无疑引发了人们对于中国自主品牌汽车海外出口之路的关注。 

　　海外出口中国逆风起飞

　　近几年，由于中国国内汽车市场爆发性的增长，人们对于国外汽车品牌大举进入中国国内汽车市场已经有些司空见惯，而对国外汽车品牌在国内汽车市场对我国自主品牌所形成的冲击也十分担忧，但对于中国自主汽车品牌冲出国门，走向海外，并不十分了解。
 
　　据商务部相关资料显示，我国的汽车出口在2000年开始进入快速增长期。统计显示，2004年我国机电产品、汽车产品出口达到81.6亿美元，同比增长了73％；汽车整车出口也上升迅速，2004年共出口7.4万辆整车，其中小轿车9335辆。 

　　而今年以来，由于更多的中国自主汽车品牌企业加大了开拓海外市场的力度，我国汽车产品的出口更是出现了较大的增幅。根据海关进出口数据统计，今年1月到7月，我国汽车商品累计出口总额为108.06亿美元，同比增长55.57％。在人们所关注的整车出口方面，轿车累计出口1.15万辆，同比增长近1.5倍；载货车累计出口5.16万辆，同比增长近1.2倍；客车累计出口0.63万辆，同比增长78.49％。
 
　　汽车“中国造”引来各方关注

　　一位从事汽车出口业务的资深人士表示，内地汽车企业这两年大力发展汽车出口业务，主要是出于两方面的原因：一是随着国产车质量的提高、价格的下降，海外市场对中国汽车的认识已有改变。二是内地汽车市场趋于饱和，竞争日趋激烈。从目前中国汽车出击海外市场的实际情况来看，与欧美日韩等汽车强国相比，中国汽车海外出口的绝对数量虽然不大，但其成倍的增长速率，使得众多国际汽车业巨头不敢小视。
 
　　据相关媒体的报道，在9月举行的法兰克福车展上，首次参展的吉利、中华、陆风这3家中国汽车品牌的展台每天都会吸引国外同行投来的关注目光，而他们对中国汽车的评价是:造车工艺还算是说得过去，但价格却是绝对具有杀伤力——像陆风这样的越野汽车竟然只卖14995欧元，而他们的同档次的车型售价绝对在20000欧元以上。不仅在欧洲，在东南亚、非洲、中东、美洲等全球其他市场，与60年代的日本车、80年代的韩国车一样，超低的价格成为了目前中国汽车冲击海外市场的最大的法宝。 

　　市场开拓征途荆棘密布

　　随着中国企业出口范围的扩大，不可避免地要触动跨国汽车巨头们的利益，难免在海外市场上遭遇跨国汽车巨头们的打压。只是与此前走向世界的日本或韩国相比，中国汽车所面临的打压来得更早些。

　　中国汽车企业拓展海外市场目前确实是处于起步阶段，与此同时，与先进国家的产品相比，目前，中国汽车产品在品牌建设、产品质量、销售渠道、售后服务、市场开发等方面所存在的缺陷也开始逐渐显露。显然，在经历了一个不错的开局之后，中国汽车企业开拓海外市场之路已经开始进入了一个爬坡的阶段。一方面，中国汽车要迎接各式各样的外界挑战，另一方面还要迅速地在竞争中补足自身的缺陷。在有“现代化先进国家象征”之称的汽车制造领域，中国企业所面临的将肯定是一场“血雨腥风”的恶战。