吆喝了半年之久的2.5L的新皇冠终于上市了。

　　这次，皇冠如愿以偿地放下了身价，既使自己的高端产品给了宝马、奥迪一个下马威，又使自己跻身于雅阁、天籁们的原有的市场份额中，可谓上下通吃，成为了名副其实的搅局者。

　　这回奥迪也毫不掩饰自己对皇冠的重视，奥迪A61.8T公务版应声降价9000元，于是30万元以下的汽车市场呈现了风起云涌的麓战局面。

　　明眼人一看便知，皇冠与奥迪将在本来就竞争激烈的公务车市场中展开肉搏战。尽管今年上半年奥迪因为在产品系列上的调整与缺失，在自己盘桓多年的公务车市场上给了皇冠以可乘之机，但毋庸置疑的是，奥迪依然牢牢地坐在了公务车老大的交椅上。那么，依常理而推，这次皇冠酝酿许久而推出29.8万的新车则是明显针对奥迪A61.8T公务版的，但是皇冠这次的表现却让人有些费解。

　　与年初时推出3.0L大张旗鼓地宣称自己要进军公务车市场相比，这次皇冠显然低调地多。从一汽丰田方面的宣传到销售商的说词，我们明显地感觉到了“进军公务车”的概念已经淡化，而新的说法是公务车市场是主要目标之一，更多的是要拼抢私家车市场。这不禁令人产生疑问——皇冠2.5L，你到底心归何处？

　　一般而言，一款新车的推出其重要目标受众应该是相当确定的，因为这与这款车的宣传倾向与销量息息相关。而在公务车市场与私家车市场的定位是存在相当大的不同的。皇冠从公务车市场“掉头”的市场策略，很可能会影响其在公务车市场中的销量。而在私家车市场中，30万以下的市场是广本雅阁的天下，皇冠欲与雅阁争锋，还真得做好足够的心理准备。

　　公务车与私车市场“两手抓、两手都要硬”，这就是目前皇冠的销售策略。但这真正能够奏效吗？这说不准，但我们可以预见摆在皇冠面前的肯定是一条风险之路。