有位国际汽车巨头的高层说过，中国的汽车消费者是全世界最幸福的，因为还从没有哪个国家像中国一样，每年推出那么多款新车。幸福不幸福还不好说，但不可辩驳的是，自中国车市“井喷”以来，每年推出的新车以30～50辆以上计算。据不完全统计，今年上半年国内汽车的新面孔已达到35款之多，就在刚过去的一周中，几乎平均每天就有一款新车上市：日产贵士、ＮＦ御翔、Ｆ３、福克斯、西耶那接踵而至，而后面还有多款新车在排队等待。
 
　　当国内汽车产业告别暴利时代后，降价和推新品就成为汽车厂家火拼市场的利刃，而推新品更被当作实力的象征为厂家所重视。而几乎每个推新品的汽车厂家都信誓旦旦地表示，“有信心”。他们的理由大多是，高配置低价格、全球同步、价格新低等等。

　　但是，信心能否转化成真正的业绩，还要市场衡量和消费者的检验。因为，车市不相信眼泪，消费者也不相信空话、大话。

　　信心离业绩的距离，应该是汽车综合品质离消费者内心接受程度的距离。当汽车厂家只顾“玩概念”的时候，当随便加个配置就算是新车的时候，当定价高于国外同挡车近2万美元的时候，当一款车一下降10万元的时候……消费者已经厌倦了，因为，因为现在早已不是消费者任人“忽悠”的年代了，他们眼睛从没这么雪亮过，谁也别想轻易地骗他们。

　　有信心是好的，还要有实力，更要有诚意，那样汽车厂家就能把信心转化成真正的业绩，笑傲车市。