2005年，相对于中级车的产销两旺，我国中高级车市场多少显得有些波澜不惊，甚至出现持续下滑的危局。统计显示，今年前5个月国产轿车的销量高达104.27万辆，同比增长了9.8%，但中高级轿车销量却比去年同期减少了2752辆。如果排除新车的加入，中高级轿车的实际销量累计减少了近4万辆。

　　然而，乱世和逆市之中，往往蕴含巨大的商机，也是市场格局改变的关键时期。2005年，随着一些传统中高级车高举降价、升级和改装的大旗，以及北京现代NF御翔、通用别克荣御、帕萨特B6等定位清晰、技术含量更高、配置豪华的新车型的推出，我国中高级车市场一时间风生水起。

　　2005年，已经和即将上市的中高级车不在少数，包括，北京现代NF御翔、丰田皇冠、通用别克荣御、帕萨特B6、奥迪新A6、丰田锐志等。应该说，这些全新车型，必将在中高级车市场掀起波澜，其不同的定位，在外观、配置上的差异性，以及更高的性价比，将为中高级车市场注入一股新鲜血液。“他们拥有目前最先进的设计理念和最时尚的外表，尽管他们有的尚未真正上市，但其影响力却直逼老款车型。”作为中国汽车首席分析师的贾新光如此评价这批已经和即将上市的新车。

　　我国中高级车的生产和消费，带有很深的非理性色彩，一味追求奢华，讲究身份和地位的象征，大大限制了中高级车的用户基础。事实上，随着我国汽车工业的发展和消费者消费心理的日益成熟，人们对中高级车的消费也日益成熟，并和国际接轨。如果将品质、外观、性能、价格方面综合起来，许多国人汽车消费的一种理想状态：“既有面子，也能满足对时尚、科技和享受的要求，价格上也能接受。”

　　而随着2005年一系列革命性新车型的加入，不难发现，我国中高级车消费需求正在逐步与国际接轨，从对豪华气派的追求逐渐转变为实用舒适的理性消费。业内人士预测，目前意欲购买中高级轿车的消费者，在潜在购车族和即将换车族中所占的比重越来越大，这些中高级车新势力，完全可能撬动这一潜在需求。

　　尽管现在断言我国中高级车市场下滑的局面能否被新势力扭转为时尚早，但可以肯定的是，NF御翔、别克荣御、帕萨特B6等为代表的、符合市场细分趋势的新车型，不仅将促进我国汽车市场步入成熟，也必将为特定的消费人群，提供更为贴心精准的汽车产品和服务。而就在这一过程中，我国中高级车的市场格局，也完全有可能在动荡中逐渐发生嬗变，迎来发展的新拐点。