“开奔驰，坐宝马”，这恐怕是大多数中国人的物质理想之一。我就曾经亲耳听到一位母亲淳淳善诱地教导她调皮的儿子：“孩子，你只有好好学习，长大后才能有出息，才能住豪宅、开宝马。”这种物质至上的教育方式也许有点偏颇，但这也说明了宝马、奔驰们已经成为了一种身份与地位的象征，浸淫了大多数人。
　
　　而当宝马、奔驰们来到中国时，他们却遭遇了他们的同胞兄弟——盘踞中国高档车市场多年的奥迪。在中国市场上，有一个大家心照不宣的真理，那就是打开了公务车市场就等于打开了整个中国市场。于是，宝马们开始跃跃欲试，削尖了脑袋往公务车市场里面挤。

　　为了达到政府采购的配备标准、也为了获得消费市场令人心仪的销售额，宝马们会降低配置、实行价格大跳水，让消费者恍然回到了以前冬季抢购廉价大白菜的时刻。而当这种大众的狂欢过后，高档车们除了怀揣在手的暂时的销量，还留下了什么呢？

　　那可能是一种宝马们最不愿意看到的“品牌贬值”。

　　一位本来打算购置宝马的企业家说：“国产宝马不够气派，价格也不能体现身份感，这还是宝马吗？”

　　道理很简单。因为大家都知道“一份价钱一分货”，当大家购买高档车时，更重要的是买的一种品质、一种身份象征，而当这种品牌贬值时也就意味着车主身份的贬值，这就必然会降低其品牌忠诚度。

　　也许，对于高档车企业来说，销量与高定位永远是其难以兼顾事情，也永远是其难以逃脱的两难境地。但对于宝马们，应该考虑的也许更多——当宝马们高高在上时，是万众瞩目的王者；而当宝马们走下神坛时，他们还是宝马吗？