现今的高档公务车市场上可谓风起云涌——众多品牌摇旗呐喊、血腥厮杀，似乎有一股子“誓将日月换新天”的豪气。这片原本平静的沃土将会被重新瓜分吗？在割据的众“列强”中，谁又将笑到最后？通过两篇文章对整个高档公务车市场做出深度透析。

　　　　　　　　　（一） 新皇冠 绚烂背后是清秋

　　年初“高档公务车元年”的口号就响彻华夏大地，似乎奥迪一个没留神，各路神仙便如雨后春笋般一齐杀到。而这其中最高调的莫过于曾经在中国公务车市场上呼风唤雨的皇冠。

　　对皇冠有误读

　　3月份，皇冠甫一登场就给了奥迪一个下马威，天津市政府签下了采购150辆皇冠轿车的订单，而年初的两会中也出现了新皇冠的身影，这一切给人的印象是，奥迪独占公务车市场80%的日子将一去不复返了。

　　但相关政府采购官员表示，皇冠在政府采购领域更多的是作为接待用车，在日常的政府采购行为中，皇冠的日子并不好过。

　　在丰田所提及的卖的比较好的黑龙江、天津等地，当地采购中心的负责人也有不同的表述。

　　黑龙江省政府采购中心负责汽车采购的马晓明表示，他们上半年只采购了3辆皇冠，还是因为要采购的时候，皇冠给出了低于市场价近2万的价格，他们才采购的。

　　而天津市政府采购中心一位先生说，今年上半年他们为公检法部门采购了一些皇冠车。还有由于亚洲财长会议在天津举办，采购了一部分皇冠作为会议接待用车。

　　谈到原因时，万昊周直言不讳地说，丰田是本地企业，会有政策上的支持的。

　　而在其他地区，皇冠车的采购则更不乐观。四川、江苏、福建等地均表示，今年没有采购过皇冠车。

　　这首先与皇冠自己的一些宣传不到位有关。四川省政府采购中心刘正光说：“皇冠上市后做的宣传不够。至少我们没有听到相关的价格优惠或者针对政府的特别服务。在今年的协议供货招标中，皇冠也没有前来投标。在经销商处，我们也没有皇冠针对政府采购的特殊政策。” 

　　除此之外，从政策层面上说，[1999]5号《国务院办公厅关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》是所有高档车不得不面对的，在这个通知中明确规定，只有省部级领导才可以坐3.0排量的汽车，各省够此级别的本就有限。而同时由于中央国家机关的汽车采购采取定点采购的方式，今年皇冠没有进入定点采购的目录，所以进入中央国家机关政府采购的路也被堵死了。

　　尽管皇冠在市场上风头正劲，但在其重视的政府采购市场，远没有达到撼动奥迪地位的地步，再加上同属日系车的日产天籁的睨墙，高档公务车的这块蛋糕远没有皇冠想象得那么容易下口。

　　挑战奥迪 尚需时日

　　“高档公务车只有省长、部长级别的人可以购买。即使达到这个级别，如果没有换届，没有新的领导，或者车还没有到报废的程度，也是不会采购高档车的。”基本上每个接受采访的政府采购官员都异口同声地这样告诉记者。

　　有业内人士分析，“在这个并不广阔的高档公务车市场，各汽车厂家关注的应不仅仅是绝对数量，而应该是份额，应该是认可度。”

　　“在政府采购中，最先考虑的仍是奥迪，这可能是一种惯性思维吧。这些年奥迪已经逐渐成为了高档公务车的代名词。”四川省政府采购中心负责汽车采购的刘正光说。

　　但也有人对奥迪的一些行为提出了质疑，“奥迪一味降价，想身兼高档车和中档车两个市场，但这种模糊的定位反而影响了奥迪作为高档车在人们心目中的形象。就拿曾经推出的奥迪1.8T公务版为例，我们采购过几辆，但动力性差，配置也不好，已经没有了高档车的气派，让使用者很有失落感。”福建省政府采购中心二部副经理肖广勤表示。

　　而对皇冠，虽然很多人表示了对这款新车的认同，但不约而同地传递出这样的一个信息，皇冠挑战奥迪，为时尚早。

　　“皇冠对于奥迪的压力并没有那么大。毕竟奥迪在政府采购市场已经站稳了脚跟，从传统观念来说，人们更倾向于购买奥迪，因为长期使用，已经成为了一种习惯。”黑龙江采购中心马晓明分析。

　　看来怎样在非主流的高档公务车市场成为主流，皇冠还任重道远。

　　细心耕耘 参透政策

　　但丰田显然不想放弃政府采购这个市场，即使这个市场的绝对数量并没有私人市场那么可观，但成为公务车是对车本身形象的一种提升。中国人本身就有对官员的心理依赖，官车的示范效应绝对不可小视。丰田自然也认识到了这一点。

　　“政府采购市场是整个皇冠销售市场中不可或缺的一部分，是需要长期维护的客户群体。”一汽丰田销售公司公关室经理李湘说。

　　对此皇冠也拿出了实际行动。在皇冠上市的前一年，一汽丰田销售公司做了一个面向政府采购官员的推介行动。参加此活动的包括了一汽丰田的总经理、副总经理和皇冠的主任设计师。

　　在推介活动中，还未下线的皇冠在政府采购官员的面前第一次揭开了自己的面纱，“我们是为了让这些官员可以亲身感受皇冠车，仔细听取了这些政府采购官员的意见、建议。”李湘说，“这次活动是跟各级经销店互动的，各级经销店都与当地的政府采购部门建立了良好的服务窗口，为我们在第一时间获取政府采购的资讯提供了便捷的方式。”

　　在积极开拓政府采购市场的同时，皇冠显然也在熟悉着政府采购市场的游戏规则，“今年国产皇冠还将推出更低排量的2.5L轿车。届时，皇冠对政府采购市场的冲击才会真正显现。”

　　豪言已经落地，但不知皇冠能否跨过奥迪这道坎，能否在乱花渐欲迷人眼的高档公务车市场真正打出自己的一片天地。(陈倩) 

　　　　　　　　　　　　（二）奥迪屹立 日系挺入
 
　　奥迪最近有点小郁闷——自己辛辛苦苦开垦的沃土里，突然冷不丁地冒出了一大堆聒噪的“偷食者”。这里面有同样流着日耳曼民族强悍血统的宝马和奔驰，也有澳洲总理级座驾别克荣御，有来自美国的“天生贵族”凯迪拉克，也有时尚新贵日产天籁。

　　这些含着金汤匙诞生的“宠儿”一来到中国，就使原本一片宁谧的高档车市场掀起了轩然大波。那么，在这种境况之下，“乌云压顶”的奥迪是否能固守阵地，高档公务车市场现下和将来又将是怎样一种态势呢？

　　各巨头冲击“淘金区”

　　高档公务车市场是各大品牌“淘金”的必争之地。

　　中国汽车流通协会的专家赵雁飞指出：“高档车是现在罕有的‘暴利’行业，在的巨大利润驱动之下，任何厂商都会为了淘金而不惜余力。”

　　而公务车市场是高档车最重视的“淘金区”。以公务车市场起家的奥迪对这个市场的重视也直言不讳。一汽大众奥迪品牌副总经理张晓军说过：“可以说奥迪的发展最早得益于政府市场，也是依靠政府市场在高档车市场中站稳脚跟的。”

　　然而，奥迪产品近段时间的失语，也为其他品牌进军公务车市场敞开了大门。现在奥迪正在进行产品更新，而这种更新也使奥迪的产品一时间缺位公务车市场。奥迪方面也承认：“最近重新推出的奥迪A61.8T并不是完全针对政府市场的，我们真正针对市场的车会在今年下半年推出。”

　　这种改变也使一些消费者深感不满。四川省政府采购中心的刘正光就对奥迪推出的1.8T公务版十分不满：“我们对奥迪1.8T公务版不是很满意，因为购买奥迪就是冲着它的高配置去的，而公务版降低了配置，也降低了购车者的满意度，使我们对奥迪的品牌形象产生了质疑。”

　　于是，在今年上半年，平静已久的高档车市场便展开了群雄逐鹿的局面。但据赵雁飞分析，这种情况在今年出现并不是偶然的，而是众企业处心积虑早已谋划好的布局招数。

　　中国汽车工业协会专家委员会副主任，曾效力一汽近50年的荣惠康说：“其实早在两年之前日本丰田就想在中国推出皇冠了，但因为生产厂地的问题一直同一汽方面没有谈妥，同时一汽方面一直有自己的考虑，所以皇冠才拖到了今年上市。”

　　与丰田相似，宝马、奔驰等品牌从他们踏上中国土地的第一天，便开始了通过国产化进军政府采购市场的努力，书写着他们的淘金史。

　　奥迪能否再领风骚

　　尽管国产宝马在进军中国的时候，曾经非常不屑地说，宝马不把奥迪当作对手。但今年宝马中华区总裁史登科还是很不情愿地承认：“在中国，宝马的竞争对手是奥迪。”

　　尽管奥迪方面认为皇冠品牌低于自己，不承认皇冠是自己的竞争对手，但皇冠却显然把奥迪当做了竞争对手，时时做出一副欲与奥迪相抗衡的姿态。

　　“在中国的高档公务车市场上，奥迪是一个不得不被提及的名字。任何企业想要在中国高档公务车市场中分得一杯羹，就不得不迈过奥迪这道坎儿。”上海通用别克的一位经销商如是说。

　　尽管现在高档车市场上群雄并起，奥迪暂时缺位，但各方人士却认为，在一定时期内，奥迪还将是高档公务车市场的领头羊。

　　曾经亲眼目睹了国产奥迪的引进、诞生、辉煌的荣惠康说：“经过多年的积累，奥迪已经在中国有了良好的品牌形象，有了稳固的品牌忠诚度，而这一点对于其他品牌而言都是非常缺乏的。他的品牌形象大气、稳重，非常符合中国的传统文化，也非常适合公务用车的需要。另外，奥迪也与中央高层及部委的关系良好，经常成为领导用车，而这种高层用车的示范性影响也是其他品牌车所难以比拟的。”

　　江西省省直单位政府采购中心副主任钟琳分析：“在政府采购中，采购人最先考虑的仍是奥迪，这可能已经是一种习惯了。”在采购人心中，奥迪已经是一个有了固定成熟思想的品牌，这也就决定了其品牌的稳定性，会依然保持在公务车市场上的份额。

　　与钟琳相似，天津、福建、江苏等地采购中心主管汽车采购的相关人士也纷纷告诉记者，他们认为奥迪仍将在今后一段时间内保持在政府采购市场中的霸主地位。

　　对于奥迪未来在政府采购市场究竟生活的咋样？从以上的观点分析，我们还真要用一种辨证的眼光来审视。乱世纷争中，奥迪能否继续独领风骚。
日系车将大展拳脚

　　虽然很多人都认为，奥迪在今后一段时间内，仍保持其在高档公务车市场中的地位不变，但是不可否认当众多身强体壮的对手涌入时，奥迪长期以来一统高档公务车市场的大门也正在慢慢开启。而在这些对手之中，谁又将在政府采购市场中谋得一个好前程呢？

　　相关专家指出，宝马、奔驰、凯迪拉克等欧系车在短期内不会得到政府市场的欢心。

　　荣惠康说：“宝马、奔驰等欧系车外形太过于张扬，不太适合公务用车需求。他们是世界级的豪华车，在中国也会保持较高的定价，而这不符合一些政府采购用车的配备标准。同时，宝马、奔驰进入中国时间不长，国产化程度低、相关的售后服务体系还没有完善，因此，不会在公务车市场中有较好的销量。”
而与欧系车相比，日系车显然更加温顺，更加符合政府采购的需求。

　　荣惠康说：“日系的高档车皇冠与天籁稳重、大气、内敛，他们的设计更具有东方色彩，从细微处体现了人性化的特点，油耗也不高。同时，日系车也没有欧系车的高定价，很适合政府采购。”

　　“我们之所以采购皇冠为代表的日系车，很大一部分原因是价格便宜又符合标准。”黑龙江采购中心负责汽车采购的马晓明表示。

　　而在实际中，日系车也对政府采购市场非常重视，取得了不错的成果。东风日产乘用车公司副总经理任勇表示：“天籁在政府采购市场上取得了很好的成绩，从中央到地方特别是一些比较发达省的政府单位，很多都采购天籁。”

　　而与此同时，另外一款日系高档车皇冠更是以上半年销售过千辆的成绩引来了业内的一片惊呼。
也许，高档公务车市场真的会成为日系车大展拳脚的地方。(林丰蕾)