相对于轿车早在1999年就有了对于价格和排量进行限制的采购标准，越野车的采购标准一直没有明确，虽然今年云南明确了越野车的采购标准，更多的省、自治区、直辖市仍处于观望中。另据记者了解，许多地区也有关于SUV的采购标准，但更多的时候成为一纸空文，只要采购人能够有足够的资金采购，集中采购机构便只能服务于采购人。正因此，各地采购的SUV中，有很多进口车，价格通常在四五十万，甚至七八十万，这种价格是国产SUV的2倍甚至更高。

　　针对这种现状，赵堪选说，进口SUV价格昂贵，官员们如果争相购买，不利于自身形象，而且也助长了攀比的风气。而且进口高档SUV通常油耗在百公里20多个油，这与国家倡导的节约型社会显然相左。

　　所以作为一家生产中档SUV的汽车厂商，北京汽车制造厂希望政府采购SUV的法律法规能够尽早完善，标准可以推而广之，这不仅是北汽，而且是所有的国产越野车企业都翘首以待的。

　　其实国产SUV在安全性、越野性上已经基本能够满足国内政府采购的需求。标准的出台可以更有效地抑制腐败，而且在《政府采购法》中本来就明确规定要采购本国货物。对于进口车的限制应该提上议事日程。

　　“除了SUV采购标准我们厂家比较敏感外，还有一点，我们希望强调一下。现在有很多经销商并没有从我们厂家得到授权，就来参加投标。他们常常以低价中标，但实际上他们是先中标，再找车，因为他们没有得到我们厂家的授权，所以对货源都没法保证。这样严重影响了供货时间，很多纠纷都是这种原因。”赵堪选说。

　　不仅在供货上时间不能保证，这种情况在售后服务上，也不能保证。赵堪选表示，以前北汽遇到过这样的问题，这对我们产品的形象也有很大的损害。

　　所以赵堪选希望政府采购的操作部门能够严把授权书这一关，这对采购人和厂商都有益。