中国SUV还有空间

　　“美国的SUV占了其整个国家汽车市场50%左右的份额，但中国现今才6%左右。无论怎样，中国的SUV要达到整个国家汽车市场20%以上的份额才算正常。”长城汽车宣传部部长商玉贵表示，从长远来看，中国SUV的市场前景还是十分广阔的。

　　长丰汽车常务副总经理陈正初认为，SUV对于中国汽车产业来说是一个朝阳行业，SUV还有很大的市场空间。他说，今年上半年SUV市场出现的低迷是暂时的。

　　如何定位 各唱各调

　　长城汽车商玉贵坚称：“中国的国情决定了，经济型SUV仍将是未来一段时间中国老百姓最需要的SUV。”

　　长丰汽车陈正初则提出：符合中国国情的SUV应该具有完整的产品系列，品种齐全，适合各个领域、各个层次的人使用，具有纯正的越野车血统，省油，个性化，性能可靠，并且有良好的售后服务保证。

　　华泰现代常务副总经理高凤有认为，SUV应以集团、企业消费为主。华泰现代通过调研发现，SUV在中国主要是针对西部省区厂矿、政府、水利单位等用车。高强调：就目前国内SUV市场的情况看，最大的利润增长点是在中高档SUV这一细分市场。

　　“因为燃油价格还在疯涨，作为以大排量带来越野性能的越野型SUV，在下半年的表现将比上半年更加惨烈。”点出SUV“油价命门”的奇瑞汽车副总经理秦力洪认为，两类SUV中，像奇瑞瑞虎这样的城市休闲型越野车，景况相对会好一些。

　　SUV不适合中国国情

　　“SUV不应该成为发展方向”，东风日产副总经理任勇说。他认为，高油耗和国人的用车习惯是SUV受到制约的主要因素。

　　他说，SUV的油耗比较大，而目前的油价还在上涨；另一方面，中国人买车，第一步还是定位在轿车功能上，不管是公务还是私用，以后才会过渡到休闲车。

　　东风雪铁龙公关总监陈宏声表示，他不太看好SUV在中国的前景。他认为在中国，SUV要受到资源、个人经济实力等等限制。“现在排量1.8、2.0的SUV，百公里下来怎么也得13、14升油。”他说。

　　细分市场低调切入

　　对于SUV，上海通用几乎是在许多人没怎么注意到的时候“偷袭得手”的：这就是凯迪拉克SRX去年底落户中国。

　　上海通用公关部有关人士透露“天机”：推出SRX，主要是树立品牌形象。

　　这位人士也坦承：凯迪拉克同时仍然有着它的细分市场。

　　上海通用“阴谋”之外，更有上海大众的“阳谋”。最早涉足轿车生产、拥有丰富产品系列的上海大众，早就勾起了SUV的“欲望”。

　　但上海大众总经理陈志鑫去年年中对于SUV的表态“相当模糊”。他说，未来五年，上海大众每年推出1~2款新车型，形成包括AO、A、B、B甚至C级，以及SUV、MPV等各个级别组成的完善产品谱系。

　　看来，即使是作为细分市场来切入，轿车厂家也都十分低调。