中级车近来竞争越来越激烈，而在整个乘用车市场也渐成主流，众多新车型的强势登陆，使“价格站”的导火线再被点燃，下半半年中级车的价格下调将首当其冲。

　　在不到一个月的时间里，就有东风悦达起亚赛拉图、东风日产骐达、长安福特福克斯等多款新车相继上市。尽管这几款车并非是直接竞争对手，但其定价基本都在１１—１７万元之间，且都属中级轿车。让人们不把它们放在一块儿说都难。

　　在这里，有项数据不得不提。根据中国汽车工业协会的统计，今年上半年销量排名前五位的国产轿车品牌依次是夏利、伊兰特、凯越、桑塔纳和捷达，累计销售３５．５４万辆，占基本型乘用车销售总量的１９．２８％。前五名中有四种是中级轿车，价格主要集中在１０～１５万元之间，中级轿车所占市场比重可见一斑。

　　业界预计，伴随着赛拉图、骐达、福克斯几款中级轿车的上市，１０至２０万元这个价格区间的车型，将出现更为激烈的“血拼”。

　　年轻的赛拉图是去年才在欧美上市的新车，当年销量即超过１０万辆，是目前国际市场上销售最好的新款中级车型之一。而来头不小的福克斯自１９９８年面世以来，累计销量已经超过了４００万台，获得奖项７５个，包括１３项年度最佳车型奖。它是迄今为止惟一一辆在欧洲和北美同时获得年度车奖的轿车。显然，新车的上市是有备而来，它们看好的就是主流消费者的现实需求。

　　赛拉图全车系中基本型１．６ＧＬＭ／Ｔ预定价格为１１万元，福克斯最低款车型在１２万元，骐达最低售价也在１１．４８万元。无独有偶，目前畅销的中级轿车“新三样”伊兰特、凯越和福美来的入门价位均在１１万元，且几款车的整体性能、配置虽不尽相同，但出入不大，肉搏战似乎势在难免。

　　一经销商告诉记者：不可否认，三款新车的上市可能对整个中级车市场都会产生一定的影响。然而面对越来越理性和成熟的消费者，“新车效应”逐渐消失，消费者更希望看到的是一款车在国内的真实市场表现和用户的切身体会感受，因此在这方面，新车还有待市场的进一步检验。另外，就目前的家轿市场而言，以福美来、凯越、伊兰特为核心的“新三样”仍然保持着第一军团的优势地位，短期内这种地位可能还不可能出现太大的变化。

　　对于多款新车的上市，“价格战”的猜想又成为眼下最热门的话题。

　　然而，价格战之说遭到了大部分业内人士的质疑。一厂家负责人表示像伊兰特、凯越这样占市场份额较大的领军车型，在上市之后价格走势一直比较稳定，即使在去年降势如潮的车市“寒冬”，它们也没有出现什么像样的降价。如果它们的价格出现了大的变动才极有可能波及整个中级车市场。有经销商这样告诉记者：其实如果现在厂家宣布降价也没多大意思，经销商早已经把利润空间让出来了，所以厂家的降价仅仅是走个过场而已。