今年上半年的销量显示，12万元至18万元的中级车已是车市主角。经历了一年多的跌宕起伏，汽车市场激烈的竞争再度趋于白热化。继凯越、伊兰特、标致307热销之后，又有颐达、福克斯、赛拉图已经或即将上市，给本就热闹非凡的中级车市场锦上添花。

　　据全国乘用车联合会公布的最新资料显示：2005年上半年乘用车整体保持增长的态势，同比约为14.05%，而中级车的同比增长则达到了32.83%，远远高于平均增长水平。去年全年中级车销量为38万辆，而今年仅上半年即已多达53万多辆；中级车的市场占有率已从去年的34.8%增长到目前的37.07%。全国乘用车联合会的专家认为，是中级车扭转了汽车市场自去年5月份以来的颓势，拉动了乘用车整体的销量增长。另据中国汽车工业协会12日公布的最新统计，今年上半年轿车销量排在前五位的车型中，除夏利外，均为中级车。可以说，中级车已经成为整个国内乘用车市场的中流砥柱。

　　专家表示，中级车的成长带动汽车市场的消费结构发生了根本性的变化，即从过去的哑铃型——以经济型轿车和中高档轿车消费为主，转向经济型轿车和中级车为主的金字塔型，这种变化显示了中国汽车市场正趋于成熟。

　　随着国内汽车市场竞争的加剧，中级车成为世界各大汽车厂商摆下擂台的阵地。除了丰田花冠、标致307、大众宝来、通用凯越和现代伊兰特等等诸多车型，在今年4月份又有两款全新车型日产“颐达（TIIDA）”和通用雪佛兰景程加入竞争。下半年，在中级车中赫赫有名的福特福克斯、本田思域以及东风悦达起亚的赛拉图也将加入这个阵营中。

　　从上半年全国汽车销量统计数据上看，北京现代伊兰特仍是中级车中销量最多的车型，伊兰特的热销被看作车市的黑马，从2004年跻身汽车市场前五名到今年季度销售冠军，上市仅一年多就突破了15万辆销量。但是，东风日产颐达和通用景程的上市，很快搅乱了中级车的市场格局。