1、进口车市场启动多项新政 
　　从今年1月1日起，关税降到30%、取消进口配额以及进口汽车实行自动进口许可管理、取消进口汽车保税等政策相继实施。 
　　点评：多项新政同时启动，导致市场走势不明朗，今年前5个月进口车数量大幅下滑，下半年进口车走势仍不容乐观。
 
　　2、《汽车品牌销售管理实施办法》出台 
　　4月1日开始，《汽车品牌销售管理实施办法》正式实施，确认了品牌销售将成为主流销售方式，但是，品牌销售不仅只有4S专卖店一种形式，采取什么样的销售模式由企业自行决定，进口汽车和国产汽车是“分网”还是“并网”销售，也由企业自主决定。 
　　点评：《汽车品牌销售管理实施办法》的核心内容是授权销售，对于净化汽车销售渠道将起到积极作用。

　　3、《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》正式实施 
　　4月1日，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》出台，对经核定为构成整车特征的进口零部件，海关按照整车归类，并按照整车税率计征关税和进口环节增值税，使进口组装车不能以散件名义进口。
　　点评：《办法》的出台，阻断了那些靠CKD组装的厂家的发财路，国产奔驰迟迟下不了线，也与此有关。
 
　　4、上海车展成功举办 
　　4月22～28日，上海车展成功举行，总规模达到12万平方米，号称“亚洲第一、世界第三”，世界汽车巨头悉数参展，多家把它升级为国际A级车展。国产自主品牌也纷纷在上海车展上推出新车和概念车。 
　　点评：尽管进步喜人，但无论从车展的影响力、全球首发车和概念车的数量来看都相当有限，上海车展要成长为国际一流车展仍任重道远。 
 
　　5、奥克斯退市 
　　3月23日，奥克斯集团宣布退出汽车市场，但大连、北京相继发生奥克斯车主的集体维权行动。为了全身而退，奥克斯不得不继续履行对车主的服务承诺。
　　点评：在民营企业纷纷杀入汽车行业的背景下，奥克斯的退市敲响了警钟。
 
　　6、驾驶员培训出现重大改革 
　　从3月1日起，新的《机动车驾驶员培训教学大纲》以及新的《机动车驾驶员培训教材》正式实施。新教学大纲更注重驾驶过程中的实际操作，场地驾驶难度有所增加。 
　　点评：新大纲的实施，将会有效地减少“马路杀手”的数量。 
 
　　7、汽油价格上蹿下跳 
　　5月24日，汽油价格四年来首次下调，但一个月后，国家发改委再次提高汽油和柴油的市场零售价格，让车主空欢喜一场。 
　　点评：汽油价格的涨跌，将成为一种常态，我们必须适应它，而小型车会越来越受到消费者的青睐。
 
　　8、通用指控奇瑞QQ作弊 
　　5月6日，北京市第一中级人民法院正式立案受理美国通用公司旗下通用大宇诉奇瑞不正当竞争一案，通用大宇向奇瑞索赔8000万元人民币。除了指控奇瑞QQ抄袭大宇Matiz外，通用还指控奇瑞用大宇Matiz代替QQ进行安全碰撞测试。 
　　点评：抛开官司的是非，奇瑞与通用大宇这场历时不短的纠纷给那些靠模仿起家的国内汽车企业再次敲响了警钟。
 
　　9、“饥饿疗法”车市逆市涨价
　　今年上半年，皇冠、颐达、天籁、东风标致307等部分国产车型纷纷逆市涨价，进口车市场上VOLVO公然宣布涨价。外界认为，涨价的原因都是停产或缺货，背后却是厂家在刻意控制产量。 
　　点评：在买方市场的情况下，“饥饿疗法”最终饿着的是谁呢？难道是消费者吗？
 
　　10、车企利润下降 
　　6月上旬中国汽车工业协会发布的重点汽车企业的赢利情况显示，汽车全行业销售利润率从去年的9%降到今年不到4%。15家重点汽车企业集团只有3家利润增长；而7家公司实现利润同比下降，其中上汽前4个月实现利润同比下降76%，上海大众前5个月利润下降80%；还有一汽等5家出现了亏损。 
　　点评：随着市场竞争的加剧，汽车行业的利润逐渐下降是必然的趋势，这标志着中国汽车业将逐步步出暴利行业，盈利水平向国际厂商看齐。