负责英国罗孚汽车破产托管事务的普华永道会计师事务所７月22日发表公告说，中国南京汽车集团当天成功竞购了英国百年老厂罗孚汽车公司和其发动机生产分部，从而结束了历时多时的罗孚竞购战。

　　英国政府和罗孚公司方面都认为，南汽的竞购成功为罗孚的数千名下岗员工“重新上岗”和该公司在伯明翰的长桥工厂恢复生产带来了希望。

　　普华永道在最近几个月先后与3家公司就罗孚公司的拍卖事宜进行谈判。除南汽外，另两家是上汽集团和伯明翰当地一些企业家组成的联合机构。

　　罗孚汽车创建于1904年，是一家拥有百年历史的英国老字号企业，但近年因各种原因经营业绩大幅下滑。去年6月，上汽与濒临绝境的罗孚签订意向性合作协议，后因罗孚财务等状况太差，今年4月双方谈判破裂，罗孚不得不宣布破产。不过，在罗孚破产前，上汽斥资6700万英镑获得罗孚75、25两款轿车和全系列发动机的知识产权。


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　　　　　　　　　　　外电评论

　　★英国《每日电讯报》：南汽之所以成功主要原因是较高的出价，并且没有附加任何相关条件。
　　★英国《泰晤士报》：南汽对英国汽车工业作出的承诺最少，但仍凭着最高的出价获得了罗孚。
　　★天空电视台：南汽可为长桥带来2000个工作机会。
　　英国《独立报》：罗孚的监管方普华永道对上汽提出的收购条件感到难以接受，同时认为英国当地一家竞购者的承诺难以实现，因此最终选择了南汽.
　　★英国《太阳报》：将在中国生产引擎，并用在英国生产的车身上。
　　★美联社：南汽将把部分生产、包括引擎制造的工作迁至中国，但将在英国当地设立研发与技术中心。
　　★法新社：对于因罗孚破产而深感颜面无光的英国政府来说，这一收购行为同样让他们感到如释重负。


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　　　　　　　　　　　罗孚收购案历程

　　　　　　　　　　　　●俞凌琳

　　罗孚被收购的过程可谓是一波三折，上汽与南汽则是这场竞购活动的主角。

　　南汽是国内最早瞄上罗孚汽车的企业。当初该集团先于上汽与罗孚接触，意欲与其在国内成立合资公司，但由于资金实力有限，便希望上汽为其提供约10亿元的贷款，三方共建合资汽车公司。“但上汽希望成为整个项目的大股东，占有50%的股份，南汽有点不愿意。”一位接近南汽高层的人士透露。就在南汽犹豫期间，上汽开始单独与罗孚谈判。

　　2003年6月16日，上汽集团与罗孚签署战略合作协议，内容包括开发新车型、拓展罗孚全球汽车市场，其中中国市场是重点。

　　2004年11月22日，罗孚公开表示，上汽正与其谈判，计划出资10亿英镑（约合109亿元人民币）收购罗孚，罗孚将以现有的技术研发平台、工厂等出资，共建合资公司。

　　2004年12月，罗孚同意上汽出资6700万英镑，购买几乎囊括了罗孚所有技术核心的知识产权——包括罗孚1.1-2.5L全系列发动机、75型和25型两个核心技术平台。

　　此时，南汽“回心转意”，并于今年2月和上汽达成共同收购罗孚的协议。然而很快又生变数，今年4月7日，罗孚宣告破产，上汽随即对外发表声明称，已获得罗孚部分核心资产，并明确表示不会收购罗孚的全部资产，合资公司计划随之泡汤，破产后的罗孚由普华永道会计师事务所托管。百年罗孚收购案就此搁浅。
峰回路转发生在今年7月份，上汽与福特前欧洲总裁兼首席运营官马丁·利奇及通用汽车子公司沃克斯豪尔公司的前首席财务长埃德·萨比斯凯所在的Magma公司，联合对外宣布，双方签署了合作意向书，共同竞标罗孚及动力系统公司的联合管理权。

　　就在上汽踌躇满志对破产罗孚志在必得时，南汽第三次出击，单独向罗孚全部资产发出了收购要约。

　　这时普华永道宣布，除了上汽和南汽，还有一家英国财团ProjectKimber也有意收购罗孚，尽管从竞标报价等方面看，上汽处于绝对优势，但7月22日，普华永道宣布罗孚已被南汽收购。