家贫知妻贤，国乱识良臣。老车型能否持续热销还要看它们的“主人”如何出牌。

　　从中国汽车工业协会获悉，今年1～5月夏利轿车的销量达到77455辆，市场占有率达到7.99%，位居全国轿车主要品牌市场占有率第一位。从今年元月份开始，国内汽车市场在经历了2004整整一年的持续低迷之后，2005年1月份销售出现小幅反弹，正是这个时候，天津一汽夏利轿车脱颖而出。

　　今年1月份，夏利历史性地突破月销量两万辆大关。而在刚刚结束的5月份，夏利汽车又有17843辆销量进帐，足足高出经济型轿车第二名近万台。这就是近来被众多业内人士普遍关注的夏利现象。

　　夏利曾经被不少人斥之为老掉了渣的旧车，但今天夏利现象却十分强硬地向我们提出了这样一个问题：困难时期为什么却凸显“老车型”的魅力？而这一现象却不只一次地发生在桑塔纳、捷达和蓝鸟身上。

　　笔者认为，中国还是一个典型的汽车性价比消费国家。井喷时代，当人们被新概念忽悠晕了，最真实的需求开始发挥它顽强的作用。
　　
　　对于那些一惯以务实求进取的企业而言，他们也深切感受到了中国的一句名言：家贫知妻贤，国乱识良臣。然而，是不是所有老车型都能堪当此“乱世良臣”的至尊之称，当然不是，而能够担当如此称号的车型需要具备哪些元素，这恐怕才是我们需要仔细考究的问题。

　　据天津一汽销售公司市场部部长黄铁鑫介绍，夏利虽说是一款有18年历史的老车，但夏利轿车一直走的是一条与时俱进的发展路子。从第一代两厢夏利开始，到三厢、到博雅、到静雅、到骏雅，再到N3，都是立足于在原引进车型的基础上进行消化、改造和创新。同时当仁不让地将自己放在中国经济型轿车领头羊的位置，以出好产品、出流程、出标准为己任，始终引领国内经济型轿车的消费潮流。

　　那么，在中国各个级别车型中，有哪些车具备上述元素呢？除了之前已有过“乱世良臣”精彩表现的桑塔纳、捷达、奥拓和蓝鸟之外，还有下列车型极具潜力成为后世“乱世良臣”——

　　众所周知，帕萨特引入中国已达6年，近期上海大众开始推出2.0超值版价格直抵18万元以下。此手笔可谓略显惊世骇俗。同样的，第五代帕萨特可谓大众旗下经典中的经典，产品技术性能超常稳定，在目前的中国市场还完全没有落伍之嫌，只要德国大众能进一步少收或免收技术转让费用，在采购与管理成本上进一步下功夫，其以本田雅阁为代表的竞争车型将难以抵挡。

　　第9代花冠早在2000年已在日本本土生产，到今年已届5年。该车同样具有经典、成熟等诸多元素，基于同样的理由，如果丰田公司能在实际早已过时的技术转让费用上让步，火爆的“花冠时代”指日可待。

　　尽人皆知，第五代高尔夫早已在国外上市，而目前我们国内生产的为第四全高尔夫。这对于德国大众而言，其车型的技术价值应该不复存在，但这款车引入一汽-大众之后，德国人是否还在收取技术费用目前不得而知。但高尔夫最初的高定价是使它陷入目前困境的祸根。眼下其价格虽一降再降，但要光复这片旧山河，还需要与消费者做更多的沟通。

　　此外，别克、爱丽舍、高尔、波罗、嘉年华都具备一定的潜质，能否真正荣赝“乱世良臣”还得看它们的“主人”如何出牌。