广告学中说，现代广告与近代广告的区别是它已由单纯宣传自己产品的优势转向了对品牌形象的塑造，从而培养消费者的品牌忠诚度。

　　这种品牌忠诚度在大件商品中本应体现得更明显，因为购买大件商品意味着更大的金钱投入，对于消费者来说更应该综合考量，这个时候品牌忠诚度更应该发挥它的能量，不过在中国的汽车购买中，品牌忠诚度却扮演着尴尬的角色。

　　福特公司在对中国汽车市场进行的调查中就发现，中国消费者的品牌忠诚度并不高。作为世界汽车界的巨擘之一，福特虽然进入中国较晚，但对中国市场寄予了很高的期望，所以它对中国的汽车市场进行了全面的调查，这种调查的结果是有足够说服力的。

　　为什么在欧美深入人心的品牌忠诚度，在中国却不在考虑的范围之列呢？

　　没听说哪个人在买车时非奔驰不买，非宝马不开。首先，汽车大规模进入中国的时间尚短，虽然打慈禧时洋车就开入了中国，但那时只是富人的玩物，而没有像今天、像发达国家一样真正地成为代步工具。所以对于车，人们头脑中只有一个模糊的概念，没有亲身的经历，即使宣传得再天花乱坠，品牌忠诚度只能是一个虚无缥缈的空中楼阁，所以在中国没有形成品牌忠诚度，不是中国人的品味问题，而是因为品牌忠诚度不是一朝一夕就能培养出来的，对于国人来说，品牌忠诚度的培养还需要时间。

　　当然，品牌忠诚度在购车时的弱化，对于政府采购来说反而有利无害。因为在政府采购领域为了公平竞争，明文规定禁止指定品牌。在品牌忠诚度还不高的中国，这样必然给了各大汽车厂商更大的施展空间。据记者了解，在政府采购汽车时，更多关注的是沉稳大气的外观，舒适的乘坐和良好的售后服务，而对于是何种品牌反而不作为重要的参考。

　　所以各大汽车厂商在继续树立自身形象的同时，要更多地在客户满意度上下功夫，这样才是号准了中国汽车购买者的脉，才能真正地在中国这个广阔的大市场中立足。