记者 孔竟 北京报道

去年12月29日至今年1月12日，北京北辰集团组织了8位汽车专家赴欧美就汽车市场的发展趋势、汽车经营模式及汽车新技术等课题进行了一次专题考察。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖参与了此次考察活动。在将中国汽车市场与欧美汽车市场进行比较分析后，苏晖认为，中国的汽车市场与发达国家相比，还有很大的差距，但目前国内汽车市场迅速发展，我们应抓住有利时机，不断学习和借鉴欧美等发达国家汽车市场的先进经验，结合中国具体情况，积极培育国内汽车销售及服务市场，发展中国的汽车营销模式。他认为，大力发展“大3S”营销模式既符合中国市场的实际情况，又顺应国际发展潮流。

所谓的“大3S”模式是指建立大型的集整车销售（sell）、售后服务(ser?鄄vice)、配件供应(supply)于一体的综合性、专业化的汽车交易市场，并以此来促进汽车营销和服务向规范化发展的模式。所谓的“大”是区别于单一品牌“3S”代理专卖店而言的，这主要体现在把众多的汽车品牌“3S”专卖店集中到一个大型的汽车交易市场后，能够利用集群效应，给消费者带来快捷优质的服务。

以汽车零配件供应为例，美国有
ng=EN-US>50多万个汽车零配件销售店，一般分为两种，一种叫DIY，顾客购买零配件自行安装，这一零售店形式现在呈萎缩趋势；另一种叫DIFN，需要有专门维修技术设备和技术工人为顾客服务，这一形式已逐步成为主流模式，大约零配件销量的50%是在DIFN销售店售出的。由于汽车是科技含量很高的大件产品，将来我国的汽车零配件供应也必然会像美国一样，朝着专业化发展。

另外，汽车保修业在美国业已经成为一个独立的行业，它的主要经营模式不是建立大规模的维修厂或保修中心，而是大量的建立连锁店或分支机构，比如美国的保标快车养护连锁店在美国本土就有1000多家连锁店或者加盟店。一般的汽车专卖店只进行简单的修理和保养。

　　美国的汽车保修也正朝专业化方向发展，出现了专业细分化的趋势，许多保修业的专营店并不是什么都经营，而是有的专营玻璃，有的专营轮胎，有的专营润滑油，有的专营音响等。

美国的汽车售后服务业分工也越来越细，朝专业化发展，如汽车金融服务、保险服务、汽车俱乐部的综合服务、救援服务等都已经从原有的售后服务体系中独立出来，成为专业化的行业。

苏晖说，建立集群化的“大3S”营销模式，比较符合我国汽车流通业发展的客观要求，其好处一是可以更好地发挥各自的优势，帮汽车生产商把主业做好、做大；二是可以减少汽车厂商的投资，用足、用好有限的资金；三是有利于推进汽车销售的专业化建设和提高汽车营销人员的素质。

据亚运村汽车交易市场信息部副主任且小刚先生透露，目前，亚运村汽车交易市场正在积极部署实施“大3S”的战略框架，希望能给消费者带来专业化的汽车养护服务。亚运村汽车交易市场的长远目标是“大4S”模式，即在“大3S”的基础上增加信息反馈的服务内容：既针对厂家，也针对消费者，即建立双向的信