娟子

展“十五”计划纲要第一次明确写入“鼓励轿车进入家庭”，全国城镇家庭有两成即2600万户家庭有购车的欲望，北京、深圳等许多城市年人均GDP达到或接近3000美元，汽车业将迎来快速发展的时期，其庞大的维修售后服务市场也将成为兵家必争之地。

 如何在这一市场竞争中抢占有利位置，专家各有各的看法。

 汽修协会会长康文仲：汽修应尽快适应市场

 汽车价格和技术正迅速与国际接轨，随着大量国外新款中高档汽车的涌入，汽车维修业具有很大的发展空间。但目前国内的汽　我国加入WTO后，汽车整车进口关税将在５年内由80％至100％降到25％，汽车零配件进口关税由50％降到10％，５年后取消进口配额，汽车维修业也在３年内对外商全面开放，国外汽车和零配件将大量进入中国市场。同时，中国国民经济与社会发车检测、维修水平、从业人员素质以及营销理念、模式还相对落后，如果不尽快适应市场格局变化的需要，将失去大好的商机。

 首先，检测、维修质量水平低。我国31万多家汽车维修企业中，具备汽车大修能力，可承揽各项汽车修理业务的不足10％，30％的企业主要以汽车维护为主，另外60％的企业只能对汽车进行专项修理。从业人员素质普遍偏低，70％左右的人只具备初中文化水平，技工多为农民工，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足20％。从业人员大多是采取师傅带徒弟的方式传授修车技术，修车主要凭经验。多数企业缺乏用于中高档汽车检测、维修设备和技术资料。

 其次，服务水平低，经营模式单一。多数维修企业服务仅局限于简单的维修和保养，与国际流行上的“人性化、“全方位”、“立体化服务”相去甚远。

 此外，大多数维修企业仍是“一厂一店”的旧经营模式，无法实行连锁经营和品牌经营等现代营销战略。

　　交通局汽修处长俞世光：尽快与国际接轨

 在汽车的售后服务链条上，从汽车的保养维修到零配件的销售，再到提供代理年检、上牌、保险、故障和事故施救和理赔等，无处不是汽车维修商赚钱的机会，不能轻易放过。

      汽保协会会长张化波：尽快结束市场无序竞争

 改革开放以来，我国汽车行业用几十年的时间走完发达国家近百年的发展路程，但在迅猛发展的同时，留下许多症结。近年汽车保修、检测、诊断设备的生产工艺、技术水平和产品质量从整体上有了很大提高，但过去存在的一些严重问题仍未从根本上得到遏止，市场无序竞争的状况令人堪忧。许多汽保企业为了占领市场，不顾产品质量，以次充好鱼目混珠，竞相压低价格欺骗顾客，配件的伪劣问题已经成为当前修理业隐患的源头，这在一定程度上扰乱了汽修行业，带来了一定的负面影响。

 事实上，在真正有实力的汽车修理企业中，修车逐渐成为其服务环节的一个单元，更多与国际接轨的内容已经在现代企业制度的呼唤下逐一得以体现。汽修企业只有看得长远，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

      北京汽修公司杨小弟：引入先进经营模式是关键

 随着国外汽车商和服务商的进入，国外现代营销理念和经营模式以及以汽车电子数据技术和高新科技含量较高的电子化检测维修工艺和技术，将促进我国汽车维修等服务贸易行业

 首先，要将过去“以企业为中心”的经营理念，转变为“以顾客为中心”。

 其次，拓宽服务内容和经销网络，为顾客提供人性化、多功能、全方位的立体化服务。如建立完善的顾客档案，主动跟踪、通知顾客定期维护保养汽车；又如为顾客提供代理汽车上牌、年检、保险、事故索赔等“一条龙”服务，由简单经销向建立“多功能立体化服务网络”发展。

 再次，引进先进的经营模式。以下两种目前比较成功的合作模式值得借鉴。

 专卖店的经营模式。如北京市汽车修理公司与丰田、大众、福特等国外汽车企业合作，建立了汽车销售、汽车维修、配件供应、信息反馈和员工培训“四位一体”的专卖店模式和遍布北京的服务网络。这是一种“以顾客为中心”的经营模式，只要顾客愿意，从汽车售出到报废，期间的保险、快速检测、保养和维修等服务项目，公司均可代办。另外，外国汽车公司会帮助培训员工，使维修技术能及时与国际接轨。

 连锁店的经营模式。如北京快飞特汽车技术开发有限公司与世界500强企业之一的德国博士公司合作，在中国建立特许加盟连锁经营的汽车专业维修站。目前在全国建立了27家“快飞特”汽车维修连锁店。国内维修商加盟国外大维修商连锁店，把国外维修商技术和经营模式直接“克隆”到国内，服务档次很快就能得到提升。随着越来越多的轿车进入家庭，连锁店将很快开进一个个居民小区。