●杨锁民
 近几年来，随着中国车市持续高速发展，世界汽车厂商开拓中国市场的步伐明显加快。虽然受关税壁垒和进口配额许可证等非关税壁垒的制约，但为了抢占市场先机，汽车巨头绕过重重障碍，另辟蹊径，通过本地化合资生产，采取ＣＫＤ或ＳＫＤ生产模式的迂回方式，大量组装进口车，快速占领市场。
 如火如荼的合资大潮中，主要汽车厂商的中国战略被频繁关注，福特旗下的知名高档车品牌———ＶＯＬＶＯ（富豪）的中国计划似乎一直不为人们所关注。但在中国市场上ＶＯＬＶＯ（富豪）汽车由于其独特的产品品质和品牌形象，长期以来在中国一直处于供不应求的状态。在其他高档车品牌纷纷“明修栈道，暗渡陈仓”强占市场先机之际，同母公司福特一样，ＶＯＬＶＯ（富豪）在中国似乎也面临新的选择，其中国计划也引起人们的猜测和关注。对此，ＶＯＬＶＯ（富豪）公司大中华区总裁汪荣祥进行了“释疑”。
本地化生产“三大”关键因素
    “本地化生产需权衡，要等待时机但不盲从”，针对消费者对ＶＯＬＶＯ（富豪）中国计划的关注，汪荣祥一语中的。
 汪荣祥认为，一个品牌是否在一个市场进行本地化生产有3大关键因素：首先要看这一市场对高档车的需求量；其次是自己的产品在市场的定位；再次是产品形象。这是决定本地化生产的关键。
 世界上主要高档车的品牌形象、产品性能各有特点，其终端用户群体的特征及发展趋势决定其在中国的市场发展。这对于ＶＯＬＶＯ（富豪）也同样如此。
 就市场需求而言，各品牌在中国都有相应的市场份额，份额的增长也是品牌形象积累、扩大影响的过程，应分析中国市场用户群体的容量及消费结构层次。如果产品在中国的市场容量和品牌影响达不到一定程度，盲目地本地化生产将增加成本。此外，是否在新市场进行本地化生产是由一个企业的整体经营规模所决定的。
 ＶＯＬＶＯ（富豪）有自己的产品市场定位。ＶＯＬＶＯ（富豪）的产品特征是安全性、个性化和实用性，在世界各地及中国都有着自己特定的消费群体。在发达国家和地区，ＶＯＬＶＯ（富豪）的用户主要是医生、律师、企业家、政府机构等。
  在中国，ＶＯＬＶＯ(富豪)的主要用户是企业家、外资企业高级职员、文化体育影视明星等。这些群体阶层的特征和需求决定ＶＯＬＶＯ（富豪）的市场容量。在许可证依然存在，市场容量一定的情况下，ＶＯＬＶＯ（富豪）的中国本地化生产进程与其他品牌将有所区别。
 ＶＯＬＶＯ（富豪）并非大众化、泛市场化的高档车，品牌形象和用户心理是不事张扬，不加炫耀，产品体现的是车主的生活质量和品位。这与其他高档品牌的中国用户心理有所不同。
市场销量与产品形象需要权衡
 对于高档车而言，汪荣祥认为品牌形象与市场销量同样重要。甚至从某种程度上讲，产品形象的意义甚至要高于市场销量。对于ＶＯＬＶＯ（富豪）这样产量不是很大，但产品特点很明确的品牌而言，产品形象、品牌形象是最重要的。
 而本地化生产的目的主要是快速扩大销量，抢占市场先机。但现实的问题是，由于零部件配套工程等诸多因素的制约，汽车产品尤其是高档车产品如何保证质量成为进行本地化生产所面临的最大问题。许多品牌进行本地化生产后，不但产品价格下降，同时更面临着产品质量和形象的问题。
整合利用现有资源是发展潮流
 汪荣祥说：“目前世界汽车厂商面临的一大问题是如何降低成本，出路是规模经营和不同产品共享同一生产平台。ＶＯＬＶＯ（富豪）的中国计划是福特中国战略的一部分，在中国的任何生产合资计划，都会建立在现有资源最大利用和整合的基础之上，都要与整个福特集团的系列产品形成优势互补。比如，像ＭＰＶ车型，福特和马自达的现有ＭＰＶ产品已经非常成熟，ＶＯＬＶＯ（富豪）就不会再花大力气开发ＭＰＶ产品。”
 对于ＶＯＬＶＯ（富豪）在中国市场的前景，汪荣祥乐观地认为，尽管目前受进口配额许可证的影响，ＶＯＬＶＯ（富豪）在中国市场一直供不应求，但随着时间的推移，中国的经济规则、市场规则将会逐步与国际接轨。关税下降、许可证取消，进口车将会具有更大的竞争力。尽管达到这一过程可能需要时间。
 汪荣祥还透露，针对中国市场的快速发展，实际上ＶＯＬＶＯ（富豪）目前正在对中国市场进行调研和考察。随着中国的汽车政策放开和市场规则与世界的接轨，ＶＯＬＶＯ（富豪）也将考虑在中国合资建厂的事情。
（中国汽车资源网供本报专稿）