早期的民间资本好比生长在夹缝中的小草，而今，其顽强的生命力正发挥着日益重要的作用。在汽车工业乃至整个国民经济中，民间资本愈来愈凸现后发之力。
民间资本助力汽车工业
●     本报记者 徐德敏 北京报道
据悉，北京汽车投资有限公司上月吸引了来自北京和上海的９亿元民间资本。她的新股东也因此多了３家民营公司：上海的东方控股有限公司和北京的腾飞投资有限公司、现代创新控股有限公司。加上首钢集团公司本次注入的５亿元资本，北京汽车投资有限公司的注册资本由去年６月成立时的11.7亿元跃至25.7亿元。
事实上，我国汽车产业良好的发展势头使得民间资本正以前所未有的热情进入汽车整车制造业。
民间资本崭露头角
提起民间资本，人们耳熟能详的便是素有“汽车鲶鱼”之称的吉利集团。而吉利之后呢？万向集团、浙江中誉、宁波华翔、万丰奥特、永康铁牛……接二连三地浮出水面。据不完全统计，仅浙江省目前进入汽车整车行业的民企就已达8家，范围涉及轿车、皮卡、商务车和客车，堪称汽车界的“浙江现象”。
万向、华翔、万丰、铁牛都是清一色的汽配生产企业，且都已经在汽车行业浸泡多年。而他们又都无一例外地选择国内外汽车巨头较少涉足的客车和皮卡，等集聚一定规模后再试图介入商务车、轿车领域。民间资本之所以能够立足汽车行业，与其灵活应变的能力分不开。
据悉，此次民间资本注入北京汽车投资有限公司后，资金首先将继续投入到北京现代汽车公司的扩建中。北汽投也将采取尽可能快的形式和速度上市，以吸引更多社会资本发展北京汽车产业。 
进军政府采购市场
民间资本的后发实力也让其在新一轮政府采购中受益匪浅。
国内规模最大、品种最多的皮卡专业厂，长城汽车公司是一家大型股份制民营企业。在同行业中，长城汽车是集团采购和装备执法部门最多的品牌。5月份，长城赛弗成为政府采购主要品种，占到95%。7日，云南省质量技术监督局选购的22辆长城赛弗奔赴一线；25日，安徽省电讯总局为基层配备的22辆长城赛弗驶往各地；28日，甘肃省药品监督检验总局一次选购的25辆长城赛弗在兰州举行了交车仪式；29日，河北省财政厅农村处选购的31辆长城赛弗发往农村。除此之外，沈阳、鞍山交警支队选购的长城赛弗和皮卡已全部交货。5月份政府采购长城汽车共计265辆，加上山东、山西、河北等省的驾校选购的50辆，集团采购共计315辆。
为了赢得政府采购的大市场，长城公司根据特殊行业的要求进行“点菜式”生产，为满足各行业的特殊需求，对招标车辆在装置配备和功能上进行改进。多年来，长城公司以“每天进步一点点”的经营理念和实践，在汽车业激烈的竞争中脱颖而出。
为民间资本正名
汽车等传统产业是民间投资的根据地，也是未来民间投资的主战场。长期以来，关于民间资本进入汽车业的话题一直是争议的焦点。当年李书福奔走呼号，只为求得一纸准入的艰难情形如今仍历历在目。
从4月28日国家发展改革委员会在网上公布了《关于征集社会各界人士对制定〈汽车产业发展政策〉意见和建议的通知》以来，业界的视线又一次集中到新的汽车产业政策对于民间资本的开放度到底够不够。目前，比较一致的看法是，与1994年出台的《汽车工业产业政策》相比，该稿所传达的信息表明：国家对于民营资本进入汽车业的态度显然有了改观。相对来说，新的政策面向的不再是几家企业，而是全行业。