●     本报记者 郑　敏 综合报道
　　当前公车维修中存在着一些问题，对车辆无休止的内部装修和频繁更换配件的浪费现象比较严重，有的将其他开支采用车辆维修的发票报销，公车维修成了机关的小金库，靠车吃车，中饱私囊的现象还存在。
对公务用车采用定点维修可以有效地解决以上问题。公车定点维修的通行办法就是对使用财政性资金维修的公务车辆，实行公开招标，择优选定汽车维修厂家，然后采购人可以凭采购证到所定点维修厂家修车，其车辆的维修费用由采购人和定点维修厂家直接进行结算。据了解，各地政府采购开展公车定点维修最早的已有4年的时间，有些地方也积累了一些经验。
公开招标 优胜劣汰
定点维修保证了修理的质量，公开招标使那些实力较强的供应商脱颖而出，不具备一定资质的维修企业不能进入政府采购市场。并且，定点维修把住了支出关口，不在定点厂家维修的费用将不予报销。有些地区政府采购规定，各用车单位可以在具备定点资格的维修厂家中自主选择，在定点维修厂家之间开展竞争，有效地制止了定点厂家中标后不认真履行维修服务承诺的现象。
山东省烟台经济技术开发区政府采购办公室则对各车辆定点维修单位实行了动态管理，实行末位淘汰制。政府采购办面向机关事业单位发放征求意见问卷，对各定点单位的维修能力、服务质量、维修价格进行调查，确定档次，进行综合评价、打分，作为考核定点单位的依据。据统计，由于遏制了不合理收费，今年1～3月，烟台经济技术开发区机关事业单位在公车维修上共节省开支3万余元。
集中支付 防止多报
在公车维修中长期存在的一个现象是维修厂家为了招揽生意，常常同意为用车人多开发票。北京市采用国库集中支付的手段，实行“一车一卡”制。车辆所属使用单位需凭报修单和“政府采购公务卡”到指定的修理厂进行维修并结算。市财政局按每辆车统一维修的经费定额拨入政府采购专户。
福建省长乐市设立一个维修中心，采用强制定点维修的办法，公车故障非经维修中心同意不得擅自维修。维修费由维修中心统一开具票据，采用转账的形式结算，挡住了损公肥私的“黑手”，公车维修费过高的问题得到了有效地解决。
现场监察严把关
长沙市政府采购中心对公车维修监督实行派遣驻厂监察员的做法。驻厂监察员具有专业技术，对用车单位的报修单对照实际报修车辆情况进行验证，并现场监察修理厂的维修工艺，保证维修过程按用车单位的报修单行事，结账单的费用是实际的维修费用。在现场管理中，对维修项目、更新部件的名称、产地、价格等实施现场监察，认真审核，注意其可行性和合理性，该小修的不做大修处理，达到少花钱修好车的效果。
“定点”不只定维修
定期检测，对汽车视其类型、新旧程度、使用条件和使用强度等制定定期监测的制度。当车辆在行驶一定里程或时间后，应按要求进行综合性能检测，通过检测达到了解车辆技术状况的目的，同时也可监督维修质量。“定期检测”可结合汽车定期维护进行，在汽车维护前进行这种“定期检测”才能实施状态检测下的维修。湖北省荆门市政府采购中心要求维修厂家创造定期检测的具体条件，包括配备必要的检测设备和技术人员，实施有针对性的维护与保养。
定期维护，在对汽车进行定期检测的基础上，对汽车进行状态检测下的维修，确定附加维护作业项目。采购单位要有专人管理定点维护事务，与定点修理厂建立联系，建立车辆技术档案，掌握车辆技术情况，在汽车维护前进行这种“定期检测”才能实施状态检测下的维修。