从别克GL8的一枝独秀，到广本奥德赛的浪漫经典，而后江淮瑞风、东风柳汽风行相继进入，一时间MPV市场风起云涌。“有空间就有可能”，对MPV厂商来说，政府采购这道大餐更是他们不愿意放弃的。
 
●     本报记者 徐德敏 北京报道
      多功能商务车（MPV）起初是在欧美市场兴起，近年来，中国政府机关也开始把目光转向了这种新车型。MPV制造商们也纷纷铆足了劲儿，要在公务用车市场一争高下。
仅以江淮瑞风为例，该车自去年3月份下线以来，2002年共销售了4500辆，其中有70%是销往政府机关和银行的。那么MPV缘何能够在短时间内获得政府采购的认可，并在汽车业占有举足轻重的地位呢？ 
市场细分 MPV异军突起
大多数轿车制造商把发家车型做成功以后，接着做大一点的或者小一点的车型，持续挖掘和占领一个又一个细分市场。MPV就是轿车向面包车和厢式货车靠拢的结果。MPV高端市场目前还是轿车型底盘的天下，广州本田奥德赛与上海通用GL8都采用轿车型底盘。另外有一批从客车变脸而来的MPV企业，其富有竞争力的产品层出不穷。
2000年4月，上海通用GL8投放市场；2002年，广州本田奥德赛、江淮瑞风、东风风行和金程赛风先后面世；2003年，轻客老大金杯推出了阁瑞斯，南京依维柯推出了一款6＋l座的豪华商务车，做专用车的广州宝龙也拿出了一款菱骏。作为乘用车市场的一个细分，MPV引进国内的时间不长，但其多功能和轿车化设计正逐渐被消费者乃至政府部门认可和接受。
整个2002年MPV的市场表现都不错，其产销量分别为52208辆和51501辆，产销同比增长2倍以上，是增长最迅速的细分市场。据此有专家指出，2003年MPV将成为汽车消费新热点。到今年年初，上海通用别克GL8的销售量为15339辆，市场占有率为35.8%，仍占据国内MPV高端市场头把交椅；广州本田奥德赛紧随其后，销售量为11473台，市场占有率为26.7%。这两个品牌占据了中国MPV市场62.5%的份额。
另据统计，今年一季度，MPV的总产量为l.9万辆，比上年同期增长270%；销量为l.6万辆，比去年同期增长265%。东风柳汽市场部有关负责人介绍，风行MPV去年全年的销量是2819辆，今年1～4月销售2911辆，已超过去年全年的销量。
从长远来看，MPV最终将成为中国汽车发展的一个流行趋势。在这个大前提下着眼，MPV成为政府采购关注的焦点也是顺理成章的事儿。
政府需求
呼唤高性价比MPV
由于政府采购的特殊性，一是价格不能超标，二是必须经过各方综合平衡，性能自然要优越，MPV的出现显然迎合了这一需求。江淮汽车集团商务车市场部经理王朝云认为，中国的汽车市场整体对MPV有利，老的车型（轻客）已不能满足人们的视觉和乘坐的感受，用户对产品提升的要求，正好与中高档MPV产品相吻合。
目前MPV主力车型的价位集中在20万元左右，这个价格低于轻客和轿车高端产品的价格。据悉，年底风行可能把价格底线推至13万元。从豪华程度看，MPV的轿车化程度要远远超过轻客高端产品；从安全上讲，几乎所有轿车上使用的主动和被动安全配置，在MPV上都有体现；在行驶稳定性上，由于MPV吸纳了轿车的车身技术，其高速稳定性要明显好于传统的轻型客车；从生产工艺上讲，MPV采用的是轿车化的生产工艺，而轻型客车中的相当部分采用的还是传统的客车生产工艺。精打细算的政府采购是无论如何也不会忽略MPV的上述特点。
据安徽省政府采购中心采购二部邓经理介绍，仅2003年以来，安徽省采购瑞风商务车就达22辆，采购部门主要是环保局和质检局。自从去年海关一次购买180辆瑞风车后，政府采购瑞风车就一发不可收拾。
同样，风行MPV也大有逐鹿中原之势。目前其主要销售区域是华南、华东等经济较发达的沿海地区，用户以政府部门和中小企业居多。他们选择MPV，主要是出于对功能、档次、品质和实用几方面的考虑。
四川省财政厅国库处邓楠科长在接受采访时指出，商务车在该省整个汽车政府采购中所占份额不是很大，2002年，外事办和人大还是选购了少量别克商务车型。青岛市财政局政府采购办孙爱群主任也提到，去年该市市本级也采购了部分别克商务车型。看来，无论是西部省份，还是东部沿海城市，对MPV的钟情都丝毫不逊色。
 MPV的空间究竟有多大
事实上，与发达国家相比，MPV在我国仍处于市场萌芽阶段。从目前公务车市场需求量来看，MPV的状

况并不十分令人乐观。首先，政府购车的观念中，依然将轿车作为首选车型。也就是说，MPV在消费者心目中的地位仍然逊色于轿车，虽然从实用性等综合优势看，MPV的优势是其他车型无法比拟的，但从外观上看，MPV与轿车比还处于劣势地位，两厢的MPV车比轿车稍大，多了几分优雅大方，却少了几分轿车的贵族气派。
MPV的价格偏高，目前市场上可供选择的品牌太少，都是制约消费的最主要因素。细数之下，真正在商务车市场上产生影响的只剩下GL8、瑞风、风行和部分的奥德赛。从价格上看，它们基本上是处于分段把守的状况。GL8的产品价格区间是37.8～27.9万元，瑞风是23.8～18.8万元，风行是24～12万元，奥德赛是29.98~27.98万元。可以看出，价格不仅重叠的部分很小，而且还有空当儿（奥德赛和GL8的低端重叠，但毕竟定位不一样）。以别克GL8而言，销得最好的不是其高端产品，而是28.3万元的低端产品。
因此，MPV的软肋在于在产品要么太高，要么太低，中低端MPV市场，有了“量”的跟进，就很难有“质”的保证。
      上述问题如果能得到合理解决，MPV在政府采购这一市场还是大有可为的