●     本报记者 徐德敏 综合报道
    三峡工程以规模空前、技术复杂而举世瞩目，同样，这样一项浩大的工程，它的用车问题也不能不令业界关注。日前，记者就此采访了中国长江三峡工程开发总公司设备部肖主任。他指出，该工程于1993年采购了65台自卸汽车，分别为：20台美国卡特777C（77吨），单台价格60万美元；5台TEREX矿用车3311E（85吨），单台价格为50多万美元；40台TEREX矿用车3307（45吨），单台价格为50多万美元。截至目前，车辆运行情况良好。
那么，三峡工程是处于何种原因选择这几种品牌，如何进行公开招标及与厂家达成协议的呢？在近几年的使用过程中，是否遇到质量问题，又是如何加以解决的？
如何选择车型
据肖主任介绍，三峡工程决定采用上述65台自卸车是基于三方面的因素考虑的：
工程施工强度的要求　仅一期工程需完成9200余立方米的土石开挖和2200余万立方米的土石方回填。特别是大江及导流明渠截流、围堰施工等几个特定的项目中，要求在短时间段完成巨大的土石方工程量，因此必须配备满足施工强度要求的充足的土石方施工设备以保证重点项目和工程按期完工。
补充承包商技术装备的要求　在三峡工程开工前，三峡总公司已对潜在的施工承包商的技术装备情况进行了调查摸底，通过分析当时的技术装备情况和工程要求存在的差距， 认为有必要配置上述车辆。
设备配套的要求　在购置工程用车的同时，三峡总公司同时还配置了与之相适应的推、挖、装、钻设备，以相互协作，实现设备的最大效用。
招标采购情况
三峡总公司以国际招标的方式采购了这批工程用车，采购的程序、过程均按照国家及总公司有关招标管理规定及办法执行，由来自国内设计、制造、施工、监理等各方面的技术专家组成的招标小组对参加投标的制造厂商提供的资料进行比选，最终确定了满足工程需要的品牌及规格。并依此与各厂商签定了采购合同。
隶属原兵器工业部的内蒙古北方重型汽车股份有限公司生产的33系列产品，以优异的性价比在公开招标中胜出。美国卡特生产的777C自卸车在当时也是一款非常有竞争力的车型。毕竟，能够受到三峡工程垂青的车辆都绝非等闲之辈。
设备使用状况
上述工程用车设备单台累计运行小时见附表。由于土石方工程实际上主要集中在一期工程和截流施工等几个阶段进行，所以这批工程用车在运行高峰期月平均运行小时要达到300~400小时。这些数据说明了这批设备的故障率并不很高，其中运行时间比较长的TEREX3307自卸车有数量曾达到运行15000小时不大修。当然设备出现故障不可避免，为此，该公司建立了一套完备保障和管理体系，如：建立了配件仓库、专业修理厂等，同时设备制造厂家也在现场建立了服务点提供服务，如：北方重汽三峡服务站，卡特利星行服务站等，从而保证了车辆的正常使用。