“公务车市场竞争态势分析”系列报道（五）

●本报记者 夏 明 综合报道
日前，国产起亚嘉华正式上市，东风悦达起亚汽车有限公司公布起亚嘉华的售价；此前仅仅两天，上海通用汽车宣布推出一款全新陆上公务舱车型——GL8 3.0 CT标准版；加上以奥德赛为代表的日系MPV的强劲势头，国内MPV市场正在经历一场三国争霸战。
三国争霸刚刚开始
2003年堪称中国MPV元年。MPV全年销售完成84678辆，比2002年增长了77%，整体的增长率超过轿车市场，成为行业内最瞩目的汽车板块之一，从而吸引了越来越多的厂家染指。2月27日，金杯阁瑞斯重出江湖；3月24日，源于三菱太空车的东南菱绅下线；接着，梅赛德斯-奔驰Viano、大众途安在车展上亮相并宣布即将国产。原本冷清的MPV市场一下子显得拥挤了很多。
有意思的是，在中国市场畅销的MPV基本都有“美”、“日”、“韩”血统，上演着MPV版本的“三国演义”：GL8采用美国通用技术生产；新上市的东南菱绅来自日本三菱；阁瑞斯有着丰田的血统；小MPV的代表普力马来自于日本马自达；国内畅销车型江淮瑞风系引进韩国现代技术生产；嘉华来自韩国现代起亚。可以预见，MPV的三国争霸战，将从2004年真正开始。
瞄准公（商）务车市场
无论是嘉华所号称的用技术与实力打造“专机”品位，还是别克所倡导的“陆上公务舱”，瞄准的都是公（商）务车市场。中国汽车消费的一大特点往往是先由政府部门流行，继而在商界推开，这一点在MPV上也屡试不爽。据瑞风商务车一位经销商透露，该车自下线以来，有70%销往政府机关和银行。
内蒙古自治区政府采购中心货物处处长齐玉柱指出，MPV正越来越受到政府部门的欢迎，主要是由于MPV具有3大优势：第一，MPV的价格越来越合理。目前MPV的平均价格已经低于轻型客车高端产品的价格；第二，MPV配置较高，内饰讲究的轿车化特点使其在行驶性能、驾乘舒适性、安全性等方面都很突出；第三，MPV在大中城市各种道路上行驶时所受到的限制和约束比轻型客车要少得多，在缴纳过路、过桥费等方面也显得更为经济。
嘉华挑战GL8
东风悦达起亚有关负责人已多次表示，嘉华的竞争对手就是GL8和奥德赛，就连其“专机”的广告语一看也是针对GL8陆上公务舱而来的。
东方悦达起亚总经理、韩方掌舵人郑达玉此前曾对媒体表示：“嘉华是一款极具竞争力的MPV，正是由于它的上市，使上海通用别克GL8提前调价”，“嘉华的上市，将终结别克GL8一枝独秀的局面，嘉华具备和GL8全面抗衡的实力。更重要的是，嘉华的价格，将对市场形成冲击。” 
很显然，不管GL8、奥德赛、瑞风和风行等MPV品牌采不采取相关措施，嘉华对市场销售产生影响已不可避免。
GL8应对嘉华
上海通用汽车于日前推出的GL8 3.0 CT标准版售价仅24.98万元，成为公务商务车市场首款进入25万元以下的高档MPV，而且使一直雄霸高端MPV市场的别克GL8得以进一步拓宽细分市场，产品阵线扩大至25万元以下的务实型公商务用户市场。
这一天距离国产嘉华上市只有两天时间，而国产嘉华和GL8明显是对手，行内人都知道，上海通用的这种变相降价就是冲着国产嘉华来的。
菱绅打压瑞风风行
事实上，由于“阁瑞斯”还在产品完善之中，宝龙的绝对量又不是很大，而普力马又是一款小MPV，因此，在高端MPV市场，今年以来实际上已形成了GL8、奥德赛、瑞风和