本报讯　7月29日，国务院经济发展研究中心发布了2004年中国市场形势分析，报告指出，今年以来乘用车产销进入调整阶段，今年下半年汽车销售将有所起色，全年的汽车销售将保持30%的增长率，而今年下半年，汽车降价趋势仍将继续，不过一大趋势是汽车降价将逐步集中在高档车，尤其是15万元左右价位的车。
汽车报告的执笔者、国务院经济发展研究中心市场经济研究所助理研究员王青透露了一个令人惊讶的数字，今年上半年，我国的乘用车市场供大于求约为24万辆，同比增长高达13.19%。今年上半年，乘用车市场的总供给量为200万辆，而国内总需求量为176.37辆。
王青在分析乘用车市场供大于求状况加剧时分析，造成需求放缓的原因，一方面是车的整体价格水平5月份出现大幅度下降，使消费者购买风险增加，强化了消费者近期降价预期，而多数消费者抱有“买涨不买跌”的购买心理。
二是很多消费者预期，明年年初取消配额、继续降低关税后，进口车价将出现较大幅度的下跌，这将打压国产车，特别是中高档车的价格。
三是车市环境恶化和使用成本的增加抑制了部分消费。王青告诉笔者，根据一份对6大城市的权威调查数据显示，59.6%的消费者对目前的汽车消费环境持有消极看法，而在去年12月，有近60%的消费者对汽车消费环境感到满意。另外，从购买的成本来看，车贷险的淡出、车损险价格的提高、燃油价格的上涨、相对较重的汽车消费税等因素，都制约着车市需求的快速增长。
王青表示，从上半年不同类型的汽车降价情况看，价格下降主要的趋势是，由低价位车向高价位车过渡，特别是6月份，乘用车市场价格出现了整体下降的现象，而下半年，汽车降价也将集中在15万元的价位上。
另外，今年下半年大幅度的降价，由于企业利润空间的缩小已经不太可能发生，再加上节假日的刺激作用，今年下半年的销量将会高于上半年。全年汽车销售将保持30%的增长速度，预计总的销量达到390~405万辆，其中轿车的销售量将达到255~265万辆。
（范海涛）