●本报记者 葛胜征 综合报道
相比欧美车系，日系车属于后来者，当不少人在怀疑他们能否搭上中国汽车产业的末班车时，各地汽车市场已经传来日系车占有率不断攀升的消息。业内人士认为，日系车正在上演“来得早不如来得巧”的好戏。6月，上海通用把一汽大众从销量头把交椅上拉下，展现了欧美车系的激烈竞争，而有人认为，日系车正坐山观虎斗,想渔翁得利。
由于日系车型大多集中在经济型车范围，在公务车市场仅有雅阁独立支撑，不过一汽轿车的马自达6大有来势汹汹之态。
五大品牌布局中国
目前，国内日系车有广州本田、一汽丰田、东风日产、郑州日产、海南马自达、一汽马自达、北京吉普等近10家日系车品牌的生产厂家，其产品的市场份额大约为15％左右。  
与丰田、日产相比，本田先行一步，１９９８年成立的广州本田在中高档轿车市场取得了成功之后，２００３年下半年又用飞度延长了产品线。。另外，本田与东风、广汽合作的出口基地也先行运作。东风本田ＣＲＶ的下线更是大大完善了本田在中国的布局。
而丰田和日产更注重从大的区域上布局谋势。在分别与一汽、东风签署了盘子巨大的合作协议后，丰田和日产在今年稳步推进着自己的计划。在整合了原来的丰田进口车经销商渠道和几家合资企业的产品销售网络之后，丰田与一汽于去年成立了“一汽丰田销售公司”。
与此同时，丰田与广汽的合作进行得悄无声息，做好了把佳美、凌志这些更高端的车型放在广州生产的战略布局。
与丰田相比，日产的表现要“专一”得多———最近东风有限总裁中村克己明确表示日产暂时不会考虑其他合作伙伴。
马自达进入中国的时间比其他日本品牌晚，但他们却有“后发制人”的态势。随着海南马自达福美来、普利马以及一汽马自达６的热销，马自达已经在消费者心目中建立起良好的品牌形象，马自达６更是引起了政府部门的兴趣。
相比前4家日系品牌，三菱汽车则显得落寞，其帕杰罗越野车昔日的辉煌越来越远去，在政府采购领域也受到竞争对手的排挤打压。
性能稳定 内饰精致
日本车在中国已经有非常高的知名度、信誉度和品牌号召力。这种品牌上的优势直接反映为市场价格上的优势。业内人士认为，日系车之所以受欢迎，主要是因为日本车良好的品牌形象已经深入人心。如，普遍认为日系车省油、性能稳定、内饰精致，价格也相对于欧洲车便宜。
事实上，在国内销售的日系车也紧紧抓住了这些卖点。
另外，在外形上，日系车也比较符合中国人的审美观点，而且精致的内饰也适合国人的购买习惯。雅阁、蓝鸟、阳光等车型的热销，很大程度上就是因为外形和内饰比较适应市场。
比起欧系车的敦厚，日系车更多的是时尚、精致，尤其是其内饰做工比较精致，容易博得消费者的认同。时至今日，日本的汽车制造业已经是享誉全球，其工艺先进、制作精良是出了名的，在动力方面与其他车系相比也不逊色，而其突出的特点就是性价比高。
雅阁、马自达6突入政府
与欧美车系相比，在公务车市场，日系车整体表现有些不温不火。这主要源于日系车精致的特点，使其主流产品集中在经济型车领域，而这与公务车大气的的要求有些错位。也就是说，目前日系车都把利润点集中在家庭用车，对中高档的公务车关注还不多。
在日系品牌里，有一个特例，那就是广本雅阁。雅阁在公务车市场可以说是“无心插柳柳成荫”。其推出市场时，定位在白领精英，没想到借助其成功的“饥饿疗法”“广本模式”，不仅在私人市场吊起了消费者的“胃口”，而且好多政府部门也加入了排队等车的行列。而且其MPV奥德赛也被很多政府部门选用。在江苏、福建两省的2003年小汽车政府采购表中，广州本田的产品分别以277辆、262辆的业绩排名第三和第一，广本受欢迎的程度可见一斑。
其他日系品牌则没有那么抢眼，除了一汽轿车的马自达6，丰田霸道、日产帕拉丁等SUV车型灵光一闪外，其他车型还要努力。