从某种意义上讲，召回制度对企业提高综合管理水平是一种促进。如果企业对召回制度有足够重视，质量管理工作将会因此得到加强，员工的质量意识和工作质量将因此而提高；财务管理也将更加稳健（比如增设“预提召回损失”科目），在为引进车型支付技术转让费的同时，也可以要求外方承担潜在的召回损失；在推出新产品的时候会更加严谨，不会再急功近利地为了抢时间而将尚不成熟的车型匆匆推上市……

    据了解，福特公司内部已经设有专门部门负责召回工作，收集市场反馈，分析事故原因，决定召回车型以及维修范围。与此类似的是，广州本田、上海通用等合资公司都设有专门的质量管理中心；上海大众公司质量保证部门传来消息，上海大众已经参照德国大众的召回组织结构进行了设置，也做好了充分准备。各大汽车厂商在原有专人负责政府采购部门的情况下，如出现公车召回，有理由相信厂商能够处理好车辆召回的问题。

    针对公车采购领域的几大汽车厂商，面对召回制度时，他们是抱着什么样的态度和信心呢？

    负责任的态度

    东风汽车有限公司乘用车公司大宗客户科科长邓继良谈到召回制度时说，对厂家来说可以树立起诚信，是一种负责任的态度，对用户可以保护权益，乃至对整个汽车行业的发展都有好处。但对于政府采购领域，积极效果自不待言，消极一面也如影随形地表现出来，对用户会影响其正常使用，耽误采购人的时间等。

    召回是对企业诚信的重大考验。宣布召回，无疑会在短时期内对企业方方面面的工作产生相当大的冲击。当然这种冲击力比较有限，大多数厂家都会负责任地公开解决问题。

    在召回制正式实施之前，我们欣喜地看到，一些企业已经摆出了正确的姿态：奔驰在华进行了三项召回，一汽和广本分别对M6和雅阁进行了免费维修。这些，无疑是负责任的企业所做出的负责任的行动。

    实力的体现

    长城汽车有限公司宣传部部长商玉贵认为，实行召回，是对汽车制造商经济实力的考验。在宣布“召回”的同时，厂商还必须为他们的产品缺陷付出代价。对实力不济的企业，一次召回，可能就会使其一蹶不振甚至倾家荡产。实行召回制度后，政府采购的用户跟普通用户是一样的，如果存在问题，同样也属于召回之列。厂家出现召回后，不会影响其在政府采购中的形象，车辆召回体现一个厂家良好的经济实力、实事求是的作风。

    负责销售奔驰MB100的一家经销商认为，作为一个现代企业，必须要有长远发展的眼光，虽然召回有可能会给企业从形象上和经济上暂时带来一定的损失，但是俗话说“长痛不如短痛”，如果不管不顾，甚至是千方百计地逃避责任，等到一旦酿成事故，让受到伤害的采购人不断投诉和上门索赔，并招来新闻媒体的频频曝光和严厉指责，企业必将难逃其责，到时悔之晚矣！

    事实上，任何产品都不可能是十全十美的，或多或少会存在这样那样的缺陷或不足。权威人士认为，企业一旦发现问题，只有积极主动地“召回”，并向采购人说明白、说清楚，认真进行整改，相信不仅会得到采购人的理解，而且还会得到全社会的肯定和赞扬。从这个意义上说，召回不仅是一种明智之举，更是一种品牌的长远投资。