“国内重型汽车产业的发展已经进入‘井喷期’，为顺应这种趋势，西部重汽城在未来３～５年后将成为国内一流的重汽产业集群。”在陕西西安，近期举办了中国西部重型汽车高峰论坛，多家国内重汽生产厂商和诸多业界专家普遍认为：我国重汽市场具有良好的长期增长性，应多以产业集群方式发展重汽产业。

    汽车工业之最大亮点

    从１９９９年起，我国重型汽车产业产销开始出现高速增长，统计数据显示，２０００年、２００１年、２００２年重型汽车的销售增长率均在７０％左右，增长速度要远远高于汽车工业的平均水平，重汽由此成为我国汽车行业的最大亮点。

    市场需求扩容速度快，产销增长幅度大，使得各企业纷纷抓住机遇上规模，扩大销售占市场。目前形成“四大军团”角逐国内重汽市场的格局：一汽集团和东风公司组成第一“军团”；济南重汽、陕西重汽、重庆重汽和北汽福田组成的第二“军团”。目前，这两大军团的6家企业市场份额合计已达96.1%，市场龙头地位无人能撼。此外，湖北三环专用车公司、春兰汽车、北方奔驰等组成的第三“军团”市场冲击力增强，２００３年其总销量占３．８３％；第四军团包括山西省汽车工业集团、三环集团十通专汽、重庆铁马、上海汇众、庆铃汽车、汉特等，尚未形成规模效益，产品仅占１．５％。

    据中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮介绍，随着市场竞争进一步加剧，第一军团产品所占市场份额正在下滑，第二、三军团增长势头强劲，市场冲击力强，第四军团的企业也已在某些专业领域开始处于领先地位，国内整个重汽市场在良性竞争中健康成长。

    国际巨头加紧抢滩中国

    据机械工业企业管理协会名誉理事长孙祖梅介绍，因欧美重汽市场已经增长乏力，看到中国重汽市场的蓬勃生机和巨大发展潜力，国际重汽巨头纷纷抢滩中国，在中国设立合资生产企业。

    总体来看，国外重汽厂商进入中国市场可以带来更丰富的高端产品。从目前的合资合作产品看，由于这些高端产品国产化率还较低，价格高，规模普遍较小，没有对国内市场造成巨大冲击。但业内人士分析，随着国内消费能力的提高和消费理念的成熟，高端市场的份额肯定会越来越大。合资合作同时也给国内重汽企业带来了紧缺的前沿技术和高科技含量高的零部件技术，国内企业应趁此机会加紧学习，尽快提高自身的技术水平，以应对日后严峻的挑战。

    性价比国产品牌占优

    目前，国产品牌的重型汽车与国外同类产品相比，价格优势还是较为明显的，具有很强的市场竞争力。例如载重量为２０吨的卡车，进口产品价格基本在５０万元以上，而同吨位国产产品价格仅在２０万元左右，进口产品价格是国产产品价格的２～３倍。

    孙伯淮说，形成国产品牌重汽价格优势的原因有两个。一是国产化率高，引进技术产品经过多年消化吸收，国产化率几乎达到１００％，自主研发产品更是完全基于本地化配套；其次是达到规模经济效应，卡车产品产量达到１０万辆就已经是世界级经济规模，由于我国重汽市场大，主要企业规模都在数万辆以上，一汽、东风的重汽规模已经进入世界排名的前三位，在与国际产品的较量中不存在规模劣势。

    另外，进口重汽产品已经没有多少降价空间，对国内重汽厂家的竞争压力不大。

    业内专家同时指出，目前国产车在质量上还不如进口车，如在油耗、排放、可靠性、使用寿命等性能指标方面均有不小差距，国内企业正在通过技术引进、合资合作、加大研发等手段提高产品技术质量水平，提高产品竞争力。

    在中国西部重汽高峰论坛上，许多业界专家认为：国内重汽产业长期增长性良好，未来几年重型载货汽车的市场仍将保持１０%～１５％的增长率，预计到２００８年我国重汽产量将达４５万至５０万辆。