目前全球公认的汽车品牌有50多个，而中国去年新增的ＳＵＶ品牌就超过了30个。这个大泡沫注定要破灭，先是严重依赖贷款的小厂正濒临转产边缘。中兴汽车的工业库存已经接近7万台，奥克斯的性价比神话也不再有魔力。就在吉奥宣布零利润销售的第二天，10月27日，福特推出中级进口ＳＵＶ“翼虎”，仅售28．8万元，当时就有专家断言：中高档ＳＵＶ的淘汰也要开始。

    与中小ＳＵＶ企业走规模之路相对应，强势品牌希望在性能同质化的时候，价格上能刺刀见红，资金实力的比拼更显重要。福特翼虎上市后，不仅进口车大众途锐、日产奇骏难以为继，作为国产车的本田ＣＲ－Ｖ、日产帕拉丁，和即将上市的北京现代途胜，同样也是脊背生寒。由于加息，进口商的购车资金将大打折扣，国内重要ＳＵＶ厂的资金也将远离银行贷款这个事非之地。