德国大众有一条服务理念被十分看重：假如你的第一辆车是销售人员卖出去的，那么以后就是由售后服务人员卖出去的。

　　的确，不管产品上市时如何风光，但市场已今非昔比，多数汽车厂商越来越清楚，只有通过完善、周到、优质的售后服务才能培养用户忠诚度，稳定客户关系，并开拓新用户。

　　事实也是如此，从奔驰的“星徽理念”、宝马的“宝马关怀”、上海通用的“别克关怀”、海南马自达的“金秋之旅”到一汽大众奥迪的“恒久关爱”、北京吉普公司的“Friend”，越来越多汽车厂商开始对售后服务进行“加注”。打拼售后服务品牌正日益成为汽车厂商的共识。

　　消费者：买车更要买服务

　　经验丰富的车主都知道，买车只是一次性消费，而用车却是长期消费。如果发动机、变速箱、空调、传动制动系统等重要部件出现问题，维修费用少则上千、多则几万元。目前，即使只是常规的保养维修也价格不菲。因此有不少消费者感叹：买得起车，却用不起车。理性的消费者期待汽车企业能够重视售后服务并降低费用，这样的实惠不比车价下降几千元少。另外，一些消费者对于买车后维修保养的手续繁冗也颇多怨言。“买车更要买服务”已成为越来越多消费者的诉求。

　　厂商：靠服务赢得消费者

　　消费者需要品牌化的服务，厂商更需要服务的品牌化。目前，车市的冷淡让汽车厂家大打价格战，但任你一再降价，消费者依然“岿然不动”。在车市进入降价、持币待购、再降价的怪圈后，带来的后果不仅是销售的停滞，利润的摊薄，还有品牌忠诚度的下降。

　　最近中国质量协会、全国用户委员会的一项调查结果显示，轿车用户及潜在用户最关注的是“售后服务”。这一调查结果给汽车厂家注入了一剂清醒剂：在当前汽车品牌不断涌现、质量和价格同质化的情况下，除了汽车外观、动力、配置等硬件外，吸引消费者的另一个重要因素就是软件——售后服务。在市场冷淡的情况下稳步提升市场份额，服务品牌化恐怕是目前行之有效的出路。

　　从国外成熟的汽车市场看，打造优质的售后服务也是多数厂商的理念。据悉，在国外，汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手车经营占20%，这说明目前国内汽车厂商获利基本来自销售的状况是暂时的，厂商的利润将逐渐转向售后服务。谁能最快打造成熟的售后服务品牌，谁就能抢道而行。

　　从卖车到卖服务，这是多数厂商目前的共识。将来用户的忠诚度就是靠服务来体现。