为期三天的中央经济工作会议在北京顺利结束了，会议所通过的各项政策是一定会对我国经济生活的诸多方面产生深远影响的，持续了7年的积极财政政策转入到稳健的财政政策上、宏观调控还要继续、适度加息也很有可能，对汽车行业好还是坏？怎样读懂会议精神？我们不妨从会议所提到的一些关键词中试着来探究一下汽车行业将会受到的影响：

　　“稳健财政政策”短时间会抑制汽车行业的发展，但对其良性走向有利

　　实行稳健财政政策，并紧缩银根，会减少输入到汽车行业的投资量，让汽车行业对资金的需求处于饥饿状态，影响一部分基建投资和新项目的开展；但同时也能避免“经济过热”现象的出现，避免盲目投资和蛮干，这样国家进行干预的宏观调控力度就不会很大，实际上从侧面助推了汽车行业的发展。比如当原材料、能源等相关行业不发“烧”的话，汽车行业的成本是否会因此降下来？汽车行业是否会因此获得更多的市场空间？

　　今年强硬的宏观调控在某种程度上正是造成今年车市下滑的原因之一。而明年宏观政策将更加借重市场的力量，市场手段的份量会逐步加大，这样将会更温和一些，对汽车市场的影响可望更加平缓。

　　循环经济、节约型产业结构、节约型消费结构导向汽车行业

　　“明年7月1号以后重量为两吨半的宾利豪华汽车，如果不把百公里油耗从现在的20多升降低到国家规定的16.4升以下，就将被禁止在我国销售。”其实最近接连发布的两个政策已经有所征兆，即10月28日开始实施的《乘用车燃料消耗量限值》和11月25日开始实施的《节能中长期专项规划》。

　　因此，在中央经济工作会议中明确提出：要坚持开发与节约并举，把节约放在首位，走出一条具有中国特色的节约型发展道路。新形势下，一汽、东风、奇瑞等都已经开始开发新能源车，全国正推广使用乙醇汽油，神华的“煤变油”项目也在加快……以皮卡、SUV车和MPV车为代表的“油老虎”们日子开始不好过了。