“我担心这只是一纸空文，没有人会把它当一回事，各地交通部门更是会不以为然。”国家行政学院副院长、知名经济学家韩康教授激动地说，同时指出国家发改委发布的《节能中长期专项规划》中要求各地取消对小排量汽车限制的规定。

　　“从1994年到现在，国家各部委出台了多少个有关鼓励小排量汽车的文件和政策？但是这些都毫无用处。事实证明，没有中央政府的直接介入、没有一个协调的、贯彻执行的战略，中国汽车产业面临的问题就不会得到解决。”

　　中国人民大学法学院教授胡锦光则认为，国家发改委文件要求取消对小排量汽车限制，而地方政府则继续限制小排量汽车，双方发生矛盾，这是不合理的，从法律上来说需要中央政府的协调。如果中央政府不介入，那么问题就不能得到解决。

　　国内知名社会学家周孝正教授认为，在经济生活中，中央政府要制定统一的游戏规则，对各部门的行为进行协调。国家发改委从能源和环保出发要求取消对小排量汽车限制，而地方政府从地方交通出发要求限制小排量汽车，这正好说明了目前政府内部的不协调，要解决这个问题就必须要由中央政府出面。他认为，和日本、法国等发达国家统一、协调的汽车发展战略不同的是，中国的汽车发展战略从一开始就是支离破碎的，没有一个统一的核心，这将在未来成为制约中国汽车产业发展最致命的因素。

　　“中国必须发展节能、环保的小排量汽车，SUV和大排量汽车成风不是我们的发展方向，一些地方政府以解决交通问题为借口对小排量汽车实施各种限制的做法，在过去的10年里已经让中国汽车产业走上歧路，因此中央政府必须及早介入，引导中国汽车产业走上正轨。”国务院发展研究中心经济发展研究部研究室主任石耀东认为，没有中央政府的介入，取消对小排量汽车不合理的限制将只能是一句空话。