走过寒风凛冽的2004年，崭新的2005年摆在我们的面前。新年伊始，国内车市经过一段时间的波动，其发展方向究竟将怎样？

　　猜想一：车市走向何方

　　2004年汽车市场，乘用车市场增长在15%左右，这样的增长量虽然较往年有下降，但总体的向上趋势丝毫未受改变。因此，有人认为，2005年的汽车市场也将延续去年的发展势头，依旧呈现增长趋势。

　　建国汽贸市场部负责人表示，2005年的汽车市场肯定比2004年要大，但他同时也认为市场的分工和细化将更加明显。

　　“一个经销商，依靠一个品牌包打天下的时代已经过去。”在市场细化的大前提下，一批有实力的经销商将越来越强，而那些实力不强的经销商则将逐渐淡出市场。因此，对于大浪淘沙后留下来的汽车经销商来说，2005年的汽车市场仍旧是一块充满希望的大蛋糕。

　　猜想二：车价走向何处

　　对于消费者非常关心的车价问题，汽车业界的经理人一致认为，将依旧出现2004年的低走趋势。但同时也认为，这样的趋势不仅仅是在2005年才有，2006年、2007年乃至未来的3～5年，整个中国的汽车价格都会出现低走趋势。

　　华星西南汽贸集团总经理助理邓忠认为，整个2005年的汽车价格将与其价值更贴近，以前悬挂在汽车业界的暴利时代在2004年已走向没落，到2005年则将走向真正的终结。消费者应树立起一个成熟的买车理念，即按需购车。汽车作为一个纯消费品，其价格原本就是越来越低的，对于消费者来说，汽车永远没有最低价。因此，消费者如果真正做到了按需购车，那么其总体投资应是有丰厚回报的。“它（汽车）不但可以改变你的生活方式，更能提高自身的工作效率，投入产出比消费者自己都可以算笔账。”

　　猜想三：营销时代来临

　　相同的市场、同样的车型，消费者如何选择经销商成为很多经销商谈论的重点。在经理人对于车市热烈的讨论当中，一个概念渐渐成熟——汽车的营销时代已经来临。

　　面临越来越激烈的市场竞争，经销商的营销时代已经来临。目前经营相同品牌的同质经销商为数不少，除少数高档轿车外，一个品牌在一个城市内至少都有2-5个经销商，怎样在同质竞争中占有优势，营销策略不可忽视。以往经销商代理一个成熟汽车品牌后，其自身品牌效应并不突出，到了竞争越来越白热化的2005年，经销商自身品牌的打造将是众多车商必须解决的课题。