去年车市炒作的概念五花八门，但只有为数不多的“幸存者”被业界承认，包括福美来、伊兰特、凯越的“新三样”就是其中之一。在桑塔纳、捷达、富康的阴影下，不知有多少新车试图上演新的“三国演义”，但最终都因缺乏令人信服的实力而失败。去年底，福美来、伊兰特、凯越终于在某有影响的调查公司的数据下，用各自在市场的综合表现赢得了业内肯定的掌声。

      众所周知，上世纪90年代以前，政府部门的座驾大都是桑塔纳、捷达，而即使现在，在各地政府采购小汽车的统计表中，桑塔纳、捷达依然列前茅，而“新三样”挟在私人消费市场的畅销之势，涌入政府采购市场，谁会最终赢得政府青睐呢？

      老三样 以内涵抗战

      如果说早期的政府部门采购老三样是出于别无选择，那么现在的好多单位依然采购是否属于情有独钟呢？有人说，这是政府部门观念陈旧惯性思维在做怪，也有人说，是老三样各方面都令政府部门满意所致。事实到底如何呢？
“经过这么多年的使用，它们的品牌已经深入人心，并得到了较好的评价。”四川省政府采购中心一部科长刘正光说。

      “它们的售后服务网络非常健全，可以随时随地得到方便的服务，价格也很实惠。”还有的政府官员认为，像桑塔纳的车型，沉稳大方，比较适合政府形象。
有关专家认为，“老三样”在中国车市行销二十多年，是历史的原因，而现在仍在政府采购畅销不衰则是观念的原因。

      是否可以归结成一个原因：都是“品牌影响力”在作怪。不过说到最后应该还是人们的观念问题；但目前车市中不断有很多“少年英雄”出现，“老三样”能否依旧“红旗不倒”，还要市场最后的宣判。

      新三样 靠外形决胜

      经过半个多世纪的洗礼，国内汽车产业突飞猛进，已经跃为世界第四大汽车市场，第三大汽车消费国。近几年的新车型更是如雨后春笋般层出不穷。

      新三样的破茧而出，是经过市场检验的，决非偶然现象。“别说3款就是30款，现在也能选得出来。”海南马自达北京嘉盛恒通销售服务店总经理王永明如是说。这也从侧面说明了“新三样”艰难诞生的原因。

      “它们最大的优势就是性价比高，”王永明认为，新三样价格都在10万元左右，而性能、配置、动力每样都可圈可点，难怪在私人消费市场销量可观。

      “新三样与老三样比，外观都很新颖、时尚、漂亮，”福建省政府采购中心二部副经理肖广勤评价道。

      但他又补充道：“但这样的外形又未必会适合政府需要。”一位新三样的汽车经销商却不这样认为，他表示，老三样的外形早过时了，而政府部门之所以还爱选择这样的车型，是观念陈旧，不敢创新的表现，政府形象就应该高高在上、固步自封吗？这是官本位在做怪，这不是新时期政府的形象。

      业内相关人士表示，以新三样为代表的新车的活跃表现，增加了政府部门的选择空间，但要想政府部门转变观念还要有一个过程，政府部门的主动性应更大一些。