赛欧之所以热销是因为它最早占领“10万元以下家庭轿车”的市场；奥迪在中国之所以成功，是因为它瞄准了政府机关和政府官员这一特定群体。随着中国汽车产业的快速发展，汽车产品线不断丰富，消费者的观念越来越趋向成熟和理性化，汽车市场的细分化也越来越迫切和明显。

      前些年，我国的轿车市场细分十分不清晰。只要是轿车都叫“小车”，这是同大卡车相区别的。后来，随着神龙富康的诞生，出现了三厢车和两厢车之分，这是以轿车有没有“屁股”作为区分的。接着，就有了豪华车、高级车、中级车和经济型车的划分，这是以价格、排量等作为杠杆的。直到2002年开始，SUV和MPV等车型进入国内，汽车市场的细分才算开始复杂化和多样化起来。接踵而至的是S-RV，C-RV等车型。3月初刚刚下线的长城哈弗又被定义为CUV，汽车市场细分渐呈白热化态势。

      市场细分要求汽车厂家的产品在某个细分市场上独领风骚。就拿奥迪来说，一进入中国就直接紧盯政府机关处级以上干部这个特定市场，一度成为“官车”的代名词。奥迪现在在国内的保有量让比它后行进入的竞争对手奔驰无地自容，因为在国际上，奔驰似乎更多的用于官方接待。