众厂家虎视眈眈盯着高档轿车，归根到底还是市场利益的驱动。按照国际上流行的说法，高档轿车在整个汽车市场上的比重应为8%。以此推算，如果按照去年中国轿车销量250万辆计算的话，那么高档轿车年销量应该在20万辆左右。即使保守估计，近年来中国高档轿车的销量也基本上维持在15万辆左右的规模。如果以每辆轿车售价40万元计算，就有600亿元的交易额。
此外，高档轿车利润之高一直令人瞠目。这个市场的汽车价格不是以成本，而是以进口市场和竞争品牌的定价为依据的。

　　众所周知的高利润率使汽车大鳄们趋之若鹜，荣御、皇冠已经亮相，后面的大鳄也会接踵而至。

　　奥迪遭遇挑战

　　数据显示，去年奥迪的销量高达6.2万辆，是国产高档车市场绝对的“霸主”。但是如今面对众多竞争对手的挑战，奥迪也感受到了巨大的压力。

　　在国产皇冠下线仪式上，一汽丰田销售公司相关负责人表示，“在中国可能更多的客户提到高档车，想到的还是奥迪A6等车。所以，我们是一个挑战者。”虽然嘴上谦虚，其实谁都知道，皇冠“来者不善”。

　　将在今年年中推出的新奥迪A6，在进入市场时会更加顾虑重重：既要“打”宝马，又要“打”皇冠，还要考虑到7月份下线的奔驰。

　　公务车将成突破口

　　对于众多国产高档车生产企业来说，他们要想挑战奥迪，就要以进军公务车市场为突破。
目前，中国高档汽车市场按用户来分可分为三大块，即：公务用车、商务用车和私人用车。根据规定，目前政府采购的公务车必须是国产车。尽管公务车在目前中国汽车市场所占比例已大幅下降，奥迪公务车市场占其总销量的20%。但是，其作用不可忽视，特别是对高档汽车品牌的作用不能忽视。

　　专家分析，进入公务车市场有利于高档品牌的树立，对其产量的提高也将起到强有力的支撑作用。对厂家来说，进军公务车市场才可以帮助他们打开国产高档车市场的缺口，才能从根本上撼动奥迪的垄断地位。

　　业内人士同时指出，高档车真正的决定性竞争力不应当局限在高档公务车市场这一小块蛋糕上，要想最终打赢市场竞争，终归要靠市场手段而绝非行政手段。业内人士分析，随着新车型的加入，高档车市将会被分为多个细分市场。