编者按 同台竞技，智者总欲以出奇的“点子”来吸引眼球。3月中旬，我们接到很多涉足政府采购市场的汽车企业的电话，希望报社能针对此次中国汽车界之盛会，对公务车市场进行分析，以推动“官车”在个人消费市场的销售。

　　作为政府采购领域惟一的一份专业报纸，本报派出记者与部分参与公务车采购市场的企业高层进行了对话；还分析了部分省市2004年汽车采购数据；并收集了很多政府官员对公务车主流产品的认知观点；同时，针对汽车采购中的焦点问题进行了碰撞。

　　希望，企业的声音能为此次私人消费者云集的车展导入另外一种声音；

　　希望，政府官员的声音让企业更了解政府采购，更了解2005年公务车市场需要什么。

　　4月22日，两年一度的上海车展又将隆重开幕。在这个汽车产业的盛会上，国外的汽车豪门和国内的汽车新贵将粉墨登场。他们的最终目的都只有一个——吸引更多人的眼球。

　　专家分析，“上海车展受人关注，不仅仅是因为车展本身的影响，更重要的是因为中国汽车市场每年惊人的发展速度。”在聚焦展会之前，让我们先扫描一下2005年的公务车市场。通过分析四类公务车的战况，来透析，喧嚣之后企业应如何打动公务车市场。

　　轿车：高档轿车打起来

　　一直以来，国内的高档轿车市场被认为是利润最高的。

　　原因很简单——没有竞争者。奥迪凭借其最先国产的优势，长期独霸高档轿车市场。然而，随着宝马、天籁、皇冠、别克荣御纷纷迈出国产的步伐，以及随后的奔驰、凯迪拉克即将国产，国内高档轿车市场进入了“竞争元年”。

　　毫无例外的是，这些高档轿车新贵都把政府采购作为其重要市场。年初的时候，国产宝马还对“宝马政府采购第一单”遮遮掩掩，但是现在皇冠已经毫不掩饰其在政府采购的野心了。
丰田公司对政府采购也是磨拳擦掌。一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王法长就直言不讳地告诉记者，“我们把政府部门当做我们最大的用户。”

　　政府采购相关人士认为，随着国产高档轿车品牌的增加，必然会打破奥迪独霸政府采购市场的局面。

　　SUV：转战政府市场

　　石油不愧是世界经济的血液，石油市场的风吹草动，往往会掀起汽车市场的轩然大波。而这种风波对SUV车型的影响尤其巨大，因为相对而言，SUV是比较耗油的车型。

　　目前，很多专家慨叹，2003年无疑是SUV的黄金时代，其比轿车高出10个点的增长速度，使无数SUV厂家信心百倍地扩大产能、推出新品。但谁会想到油价的不断上涨对SUV雪上加霜，SUV开始了在煎熬中的拼争。

　　在私人市场的冷遇，使很多SUV厂家开始把更多的精力放在了政府采购市场。如果真能得到政府部门的大批订单，无疑会减轻其库存的压力。

　　而北京长丰猎豹销售公司总经理周林海更直言不讳地表示，政府部门对油价不会像私人消费者那么敏感，因而油价上涨不会减少政府购车量。

　　轻客VS MPV：遭遇战

　　大客车曾经是政府采购的常客。但因为政府机构和人员的精简、班车制度改革的深化，才使大客车渐渐退出了历史舞台。而具有良好舒适性的中高档轻型客车适时而进，成为政府部门迎来送往的首选接待用车。

　　只不过市场经济从来就是新品迭出，适者生存。比高档轻型客车更豪华、价格更便宜的ＭＰＶ上市后，便成了

　　福建省政府采购中心二部副经理肖广勤告诉记者，现在政府机构人员不是很多，以前采购轻客作为工作接待用车或会议用车，而现在MPV出来后，在各方面都有优势，所以成为较多政府部门的选择。

　　不过，客车企业并没有认输，他们开始在豪华性、舒适性、方便性上下功夫。四川丰田汽车有限公司最近推出两款新车，其中的“短程BUS”就在车身增加了大的行李箱，可方便放置行李。

　　政府采购市场和所有的市场一样，充满了竞争和变化。只有真正了解政府部门需求并设法很好地去满足的厂家，才能在这个市场立足发展，获得利润。