本报讯 中国汽车产销量以两位数速度增长，成为仅次于美国、日本的世界第三大汽车市场……因此，中国汽车产业成为今年《财富》论坛上聚焦的话题。但是，中国汽车产业仍然面临诸多问题。那么，中国在缩小与世界汽车强国差距的道路上能走多远？在１７日举行的《财富》全球论坛上，上汽总裁胡茂元作了主题发言，而美国通用汽车集团董事长理查德•瓦格纳的发言，则为中国汽车巨头的见解提供了很好的注解。

　　胡茂元说，上汽在２００２年就提出了三个战略目标：第一目标是到２００７年底年产量达到１００万辆；第二，成为世界５００强；第三，到２００７年生产５万辆自主品牌汽车。目前看来，年产１００万辆今年或者明年就能完成，进入世界５００强已经提前三年完成，上汽今年已经进入了世界５００强。

　　“第三个目标对我们来说比较艰巨。我们要在２００７年完成生产５万辆自主品牌汽车的目标。”胡茂元认为，发展自主品牌，第一个原则是不关门，完全可以利用世界的资源。第二个原则是不排斥，欢迎各国企业共同参与。第三个原则是不违法，按照国际惯例做，规范保护知识产权。

　　“中国发展汽车产业可以分为四条道路。”胡茂元说：第一，完全靠自己开发；第二，充分利用市场上的一些资源，通过收购国际上的一些资源来进行合作；第三条路，可以深化战略合作，同合作伙伴一起生产汽车品牌。第四，合资企业创建自主品牌。我们在经济全球化的形势下，完全可以做到发展自主品牌和合资企业的可持续发展两不误，完全可以“融入世界，合作共赢”。

　　胡茂元的发言说明，中国企业与外国企业合作的范围不仅限于制造领域，还可以拓展到研发、技术等多个领域。包括氢动力、混合动力等汽车新能源。这也给外方合作伙伴一个启发，在经济全球化的形势下，可以从全球体系的角度去考虑参与中国汽车产业的发展。

　　理查德•瓦格纳看好中国汽车产业的发展前景。他指出，２００５年，我们看到中国汽车工业在经过调整后，产值会重新恢复１０％的增长，销售大约会增长１２０～１８０万辆。我们乐观地预计，在不久的将来，中国汽车大约还有１０％的增长。这是中国汽车的现状，中国是世界上第三大汽车市场，中国与日本是很接近的，而且在今后几年当中，中国汽车销量会超过日本。我们非常高兴和中国继续合作。