编者按：上汽在图谋海外市场，福特要抓住中国市场这根救命稻草，现代则长袖善舞地在中国摆起了迷魂阵，日产无限也在这场变局中凑凑热闹。中国本不平静的车市在几家的疯狂布局中更显热闹。

日产无限可能在华单独建网

　　朱中奇

　　“今年日产进口车在中国的销售力争突破15000辆，除奇骏（X-Trail）、风雅（Fuga）和贵士（Quest）之外，日产汽车还将导入旗舰车型无限(Infiniti)，而借鉴丰田雷克萨斯的做法，日产无限在中国的销售，很可能采用单独组建销售网络的方式。”上周，专门负责日产进口车销售的日产汽车（中国）有限公司（下称日产中国）总经理萱岛幸久透露了以上内容。

　　日产汽车今年4月下旬发布的增值计划表示，将在世界范围内扩展业务，把无限作为全球一级豪华品牌隆重推向市场。目前，无限品牌仅在北美、中东和中国台湾等地区销售，但今后日产会将其扩展到韩国、中国和俄罗斯更大的市场。不过，据记者了解，日产北美版无限在日本国内的同型车“CIMA”在中国实际上从去年开始已有销售，不过，由于不为人知的品牌以及不菲的价格（最高价曾卖到90万元以上），这款以中文“西玛”为名的日产旗舰轿车并未在中国市场引起多大反响。上周，萱岛幸久接受本报采访时表示，日产汽车正在研究将无限导入中国市场的计划，而无限在中国的销售网络，也很可能采取单独组建的方式。

 

福特系中国布局大换防

　　陶春宇

　　继马自达323落户海南、马自达6系引进长春后，马自达在中国谋局的第三个基地成为了焦点。

　　就在众多媒体普遍猜测，长安福特南京工厂生产马自达3已经是板上钉钉之时，从可靠渠道传来的消息是，马自达3的生产很可能将移师重庆。今年1月，一直处于媒体关注中心的福特、马自达与长安集团的三角合作计划出炉——三方在江苏省南京江宁经济技术开发区建立整车厂。

　　由于马自达汽车将持有新工厂的部分股份，所以拥有股份的长安、福特以及马自达三方将共同参与新厂的发展和运营，马自达3系进入长安福特的计划被提上日程。

　　由于长安福特目前在中国有了两家工厂——重庆工厂和南京工厂，那么这两个工厂之间必然存在着一定的分工。

　　有业内人士猜测，由于南京工厂地处沿海，物流成本相对较低，可能会定位为经济型轿车的基地，靠规模经济来盈利。M2是两厢车，价格相对低廉，因而放在南京生产。

　　此前，又有消息称，嘉年华将会转产南京。南京生产的首款车是现在嘉年华的升级版。升级版是福特B级车，代号为B376，目前国外售价大约为1.5万美元。而今，嘉年华在产的有3款车：手动舒适、手动运动和自动豪华，排量均为1.6升，最高售价为9.98万元人民币。

　　但是对于今后重庆不再生产嘉年华，嘉年华将转产南京的说法，许国桢坚决予以否认。他称，这绝对是误传，但对于是否有部分嘉年华将由南京生产，他没有给出一个明确的答复。

　　福特可能会主要让重庆基地生产蒙迪欧，甚至更高级别的车型，并向SUV和高档车转移，因为高端用户对价格和交货期敏感度较低，成本压力大和交货周期长的弱势就可以绕过了。

　　因

此，翼虎、蒙迪欧2.5升等高端、小批量车型，放到重庆基地生产似乎更能适应市场需求。与一汽合作的海南马自达也是如此，福美来、马自达323、普利马价位不高，靠走量来盈利，所以放在海南生产比较合适，从中国台湾和东南亚运部件相对省钱。至于一汽马自达长春厂，物流成本不比重庆低，那么只能往M6以上的高端车发展。

　　参考国外的售价，M3价位在国内的售价可能在17万元左右，属于一款中高档车，放在重庆生产也是比较合适的。

　　但是对于南京工厂将成为经济型轿车的基地，重庆就会生产中高档轿车的说法，许国桢不置可否。他说，这种说法只能是你们自己的猜测罢了，南京工厂还没有建成，怎么定位又怎么能够确定下来呢？

 

上汽增资扩容

　　吕惠敏

　　昨天，上汽股份首次对外公布今后几年的全国战略布局，这场打上“陈虹”烙印的布局也为上汽海外整体上市做最后的冲刺。

　　上汽公关部一位女士透露，之所以此时推出战略布局，是为抓住车市重新回暖的契机。这样的布局，2000年上汽也做过。

　　据悉，上汽股份此次全国布局着力于以上海为中心的东部市场，因此定下“立足上海、辐射全国”的基本框架。布局整合的两大重要举措包括进一步提高整车生产能力和核心零部件供应能力。整车项目包括即将竣工的上海通用南厂项目和上海大众三厂改建工程，将为上汽两大“双子星座”分别增加20万和15万辆的产能。

　　而布局中，很重要的一笔是对上汽通用五菱产能的扩充，上汽以上汽通用五菱正式收购颐中（青岛）运输车辆制造有限公司为契机，在青岛建立专供北方市场的微车生产基地，经过技术改造后将实现年产6.8万辆微型客车的能力。对此上汽股份总裁陈虹表示：“降低产地与销售地间的运输成本，对保持微车的低价位和高性价比优势至关重要。在微车领域，上汽股份拥有技术优势和品牌优势，形成南北两大微车生产基地。”目前微车已经成为上汽股份“增量”的最重要部分，上汽股份旗下2004年微车销量比上一年增长25%，占有率为24.9%。

　　去年9月，上汽通用五菱副总经理郭吕敏透露，将在柳州兴建一个投资约30亿元人民币2007年建成投产的发动机项目。这一项目在昨天上汽公布的战略布局中正式公布。

　　上汽另外公布的几个发动机项目包括上汽与德国大众共建新的发动机合资企业“上海大众汽车动力总成有限公司”将在上海娄塘建立。

　　而6月初，赛欧发动机也将在烟台正式投产；而以上汽股份为主导的位于上海浦东金桥和浦西安亭的两个汽车零部件园区也已投入建设。

　　上汽通用五菱销售公司总经理胡俊表示目前不便透露收购颐中项目的细节。而从胡俊的谨慎也可以看出，纳入上汽整体发展规划中的微客也是上汽“做大”至关重要的部分。

　　民族证券汽车分析师曹鹤认为，从上汽股份此次公布的战略方案中可看出，上汽一方面对整个发展战略进行调整，同时也为其整体上市铺路。

　　他分析，上汽在商用车领域一直乏善可陈，主要依赖合资轿车企业。此次上汽扩产微客意在做大商用车板块，并为上汽整体上市做准备。